京沪高速铁路某特大桥连续梁安全专项方案、应急预案

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内容简介

　　1.4、编制范围　　京沪高速铁路xx标xx河特大桥108#～111#墩桥墩基础、墩身、连续梁工程。　　2、结构形式及主要工程数量　　2.1、地形概况　　xx河特大桥108#、109#墩位于枣庄市薛城区境内，跨越薛枣铁路，轨面标高为47.47m。桥梁中心线同薛枣铁路中心线夹角为60.25′。109#、110#墩跨S348公路， 路面宽25.5m，桥梁中心线同S348公路中线夹角为56.40′度，路面标高为47.035m，桥下净空9 米。　　桥梁与既有线的相对位置见图：连续梁与既有线相互关系示意图。　　2.2、结构形式　　2.2.1、桥梁下部结构　　xx河特大桥108#墩基础为Φ1.0m的混凝土钻孔灌注桩，109#墩基础为Φ1.5m的混凝土钻孔灌注桩，110#、111#墩的基础采用扩大基础；xx河特大桥108#～111#墩共有承台2个。桥墩为连续梁墩，墩身高度分别为10.5m、9m、11.5m、12.5m。其中108#、111#墩为连续梁边墩，109#、110#墩为连续梁中墩。连续梁两侧均接32m简支梁。　　2.2.2、桥梁梁部结构　　1、梁体构造：梁体各控制截面梁高分别为：端支座处及边跨直线段和中跨合拢处为3.05m，中支点处梁高6.05m，梁高按二次抛物线变化。全桥箱梁顶宽12m；箱梁底宽6.7m。箱梁横截面为单箱单室垂直腹板；顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40～80cm按直线线性变化，腹板厚48至80cm，按折线变化。全桥共设5道横隔梁，分别设于中支点，端支点和中间跨跨中截面。中支点处设置厚1.9m的横隔梁，边支点处设置厚1.25m的端隔梁，跨中合拢段设置厚1m的中横隔梁。隔板设有孔洞，供检查人员通过。

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