高速公路拱涵专项安全施工方案

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内容简介

　　一、地理位置　　XXXX至XXXX工程位于XXXX境内，长江上游，全长XXXX Km。我部承建的XXXX高速公路XXXX合同段路线起点位于XXXX镇，由东向西沿S106省道，终点止于XXXX，起点桩号为KXX+XXX，终点桩号为KXX+XXX，路线全长XX Km。　　本钢筋砼拱涵中心桩号为KXX+XXX，为1-4.0m的钢筋混凝土拱涵，全长XXXXm，涵洞轴线与路中线法向夹角为XX度。　　二、地形、地貌、地质　　本区属红层丘陵地貌，多为平坦开阔的沟谷夹椭圆形或长条形的微丘，区内农田遍布，森林极少。地势总体呈南北低，具向北、向西侧缓倾的趋势。区内沟谷较发育，切割深度一般在10～30m，最深可达50m左右。路线横穿褶皱构造带，但路线布置时多以沿向斜或背斜翼部宽缓处，穿越地层主要为侏罗系泥岩、砂岩、页岩地层，岩层平缓，断裂构造不发育。　　三、地震　　本区地震基本烈度属于Ⅵ度，路区与线路有关的隐伏断裂历史上活动微弱，对工程影响不大，不计入地震力的影响。　　四、气候、水文　　本拱涵工程属于亚热带湿润季风区，气候温和，四季分明，雨量充沛，季风明显。多年平均气温19.1℃，多年平均降水量1643.7mm，多集中在夏季，常年无霜期314天。 主导风向为东北和西南风向。四季的气候特点为：春早有寒潮；夏长酷热，多连阴雨及暴雨；秋短、有低温，多绵雨、寒露；冬迟、无严寒、少雨、有霜雪、冰冻。　　五、交通、水电、通讯　　交通: 本拱涵工程位于主线上，通过土石方二队的施工段，从XXXX处进场的临时便道已经修通。　　拌和场：拌和场场地硬化、分仓等建设完成，拌和设备调试完毕。　　工程用水：本拱涵工程附近有水系，水量丰富，水源基本无污染，能满足公路用水的质量要求。　　工程用电：本拱涵工程已从当地搭接三相电，并配备了40KW发电机组以备停电时使用，能满足工程用电需求。　　通讯：本拱涵工程地处白沙镇所在地，通讯较为便利，沿线移动、联通、电信信号全部覆盖。　　六、技术标准　　全线采用高速公路标准设计，双向四车道，主要技术指标如下：　　1、设计行车时速： 80Km/h　　2、路基宽度： 24.5m　　3、中央分隔带宽度： 2.0m　　4、行车道宽度： 整体式2×2×3.75m　　5、硬路肩宽度： 整体式2×2.5m　　6、设计荷载标准： 汽车-I级　　七、主要工程情况　　本拱涵中心桩号为KXX+XXX，涵洞进、出水口均采用八字墙，并设置四块盖板跨边沟。　　墙身采用C25混凝土，拱圈采用C30混凝土，护拱采用C30混凝土，帽石采用C20混凝土，基础采用分离式双层扩大基础，C25混凝土。钢筋采用HRB335号钢筋；洞口侧墙采用C20混凝土，砌体采用M7.5浆砌块石八字墙。　　洞身每隔4～6米设置一道沉降缝(错台处必须设置)，缝内填以沥青麻絮或不透水材料。本涵洞的地基承载力不得小于0.6MPa，否则应采用M7.5浆砌片石换填。　　本涵通道铺装采用15cm厚的C25水泥砼，垫层采用填隙碎石。　　

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