某地铁站大断面施工(含模板支架)安全专项方案(含模板支架验算)

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内容简介

　　一、编制目的　　XX站拱部二衬施工跨度大，所处段地质情况差，结构上方为XX街及XX商业步行街，周边高楼群立，人流密集，地下管线众多，周边环境复杂，同时存在东端换撑、大断面初支拆除及模板支架等施工，鉴于XX站拱部二衬施工存在一定风险，为确保周边建筑物、地下管线和施工安全，制定XX站拱部二衬施工安全专项方案。　　二、工程概况　　XX站位于XX市XX区XX街与XX步行街交叉口，沿XX步行街东西方向布置，与规划四号线在交叉路口十字换乘。车站为双层双跨岛式地下车站，11米站台，暗挖法施工。车站起讫桩里程为 DK17+880.567～DK18+104.267，全长223.7m，平面采用直线布置；纵向DK17+880.567～DK18+100设2‰的由西向东下坡，DK18+100～DK18+114.267设7.316‰的由西向东上坡，DK18+86.026～DK18+113.974间设半径为4000m的凹形竖曲线。　　工程地质情况：该区段地层由上至下依次为：填土、可塑粉质粘土、中、粗砂、砾砂、圆砾、可塑粉质粘土，车站主体结构范围内主要为砾砂、圆砾。　　水文地质情况：XX属于北温带半湿润的季风性气候，同时受海洋、大陆性气候控制，特点明显，其特征是冬季漫长寒冷，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽湿润，春秋季短，夏冬季长。　　周边环境情况：周边高楼群立，人流密集，对施工沉降控制、安全、环保等要求较高，施工中必须充分考虑。　　四、施工方案的概述　　4.1、总体施工顺序　　XX站二衬共分三大工区展开：首先进行第三工区的二次衬砌，由2号横通道往东端墙施做二环衬砌，预留通道东侧约2米二衬，保留临时初支；其次由1号横通道往东西二侧跳段施作二次衬砌，其中包括1号横通道扣拱，详见1号横通道扣拱专项施工方案；再次由2号横通道往西侧导洞跳段施作二次衬砌至贯通面进行剩余段二衬，2号横通道二衬预留，本次暂不施工，详见施工分段及顺序图。　　4.2、总体施工方法概述　　XX站拱部衬砌本次施工冠梁以上部位，采用工字钢简易支架，及小半径特制可调钢模施工。防水板和钢筋绑扎采用φ48普通架管搭设操作平台施作。钢筋采用非预应力钢筋，连接方式采用搭接及机械连接，加工中心加工后经竖井人工运至作业面，二衬浇筑C30,S10混凝土，其中混凝土使用混凝土罐车运至地面下料口，再用泵送至作业面，附着式振捣器及振动棒捣固，涂刷养护剂养护。拱部衬砌每次浇注长度通过试验、监测结果以及主体结构预留预埋逐步确认，施作时两拱对称进行。　　

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