某大桥施工安全专项方案
内容简介
一、总体概况 1、工程概况 某大桥是一座跨径总长为370m的特大型桥梁;其桥址位于恩施境内,桥梁跨越某;某大桥是沪蓉国道主干线恩施至利川高速公路的一个控制性项目。某大桥是一座主跨220m的独塔PC斜拉桥,其跨径布置为(40m+40m+70m)+220m,全桥长380.4m。 主梁采用双边主肋形预应力钢筋砼梁,顶宽28m,底宽28.5m,梁高2.4m。索塔全高166.50m,桥面设计高程以上高度为95.453m。上部塔身为宝石型结构,高度为131.80m;下部塔墩为门形结构,高度为34.7m。承台尺寸为41.3m×24.9m×6m,下设24根φ3.0m桩基。 辅助墩采用双柱式钢筋砼空心墩结构,1#辅助墩高16.0m,2#辅助墩高32.0m,辅助墩墩身下设高度4.0m承台,承台下设6根φ3.0m桩基础。桥台为桩柱型、埋置式轻型钢筋砼桥台,恩施岸0#桥台采用4根φ2.0m桩基,利川岸4#桥台采用2根φ3.0m+2根φ2.0m桩基。 2、气象条件 路线区地处温带大陆性湿润气候区,四季分明,潮湿多雨。全区平均气温15.50C,夏季7~8月份平均气温25.80C(恩施)~23.30C(利川),冬季1月份平均气温50C(恩施)~1.70C(利川),极端低温-5.20C(恩施)~-15.40C(利川),无霜期约234天。 多年平均风速0.4m/s,历年最大风速16m/s,历年盛行分向N。 3、地质水文条件 桥址区处于鄂西南恩施盆地,属于构造侵蚀溶蚀低山峡谷地貌,大桥以2090跨越某,恩施岸多被第四系覆盖,植被发育良好,自然坡角约250~350,索塔位于岸坡中下部较平坦部位,自然坡角150~250,利川侧临江为悬崖,自然坡角大于700,局部为负坡,河谷断面呈“V”字型,河床宽40~50m,河床高程约390m,切割深度150m左右。 桥位区处于白扬向斜北西翼,恩施侧出露地层为三叠系下统大冶组第三段、第二段薄~中厚层状灰岩;利川侧上部出露地层为白垩系上统正阳紫灰色砾岩,经工程地质钻探、现场原位测试,地面以下施工深度范围内,地层主要有三层:第一层为第四系残坡积碎石质压黏土,钻孔揭露该层厚19.3m,第二层为白垩系上统正阳组强~弱风化砾岩,钻孔揭露该层最大厚度32.7m,第三层为弱~微风化灰岩,钻孔揭露该层最大厚度59.43m。 某属于长江的一级支流,河床狭窄,切割深度大,支流繁多,是恩施最大的河流,是路线区大气降水的主要排泄通道,河水暴涨暴落。 4、地震 根据中国地震局地震研究所《沪蓉国道主干线湖北省恩施(吉心)至利川(鱼泉口)段高速公路工程场地地震安全性评价报告》,并经湖北省地震安全委员会审定:本区地震动峰值加速度分区g为0.05,地震基本烈度为Ⅵ度。 二、安全目标 (1)定期对从事有害作业人员进行健康检查,员工职业病发生率小于0.5‰。 (2)无重大设备和人身伤亡责任事故。 (3)企业职工因工死亡率为0‰,重伤率0.45‰以内。 安全工作是项目施工管理的重要内容,确保施工安全及运营和行车安全,避免事故发生,是参加施工的全体职工的重要任务,正确贯彻“安全为了生产,生产必须安全”及“安全第一,预防为主”的方针,建立健全安全保证体系,建立安全责任制,开展安全教育,强化安全意识,加强安全监督检查。 三、编制依据 (1)《建设工程安全生产管理条例》 (2)《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95) (3)《爆破安全规程》 GB6722-86 (4)湖北沪蓉西高速公路建设项目施工安全管理办法
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