苏通长江公路大桥防台应急预案

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内容简介

　　一、基本情况　　（一）工程情况　　苏通长江公路大桥是目前世界上拟建的最大跨度双塔斜拉桥，主桥跨经组合为100+100+300+1088+300+100+100（m）桥区江面宽约6km大桥全长8206m，XX标段的主4#墩、5#墩处于长江主泓，主4#墩距离南、北两岸均为3km左右，主5#墩距离南岸为2km左右、北岸为4km左右，墩位区水深流急，航运繁忙。　　XX标合同段施工任务为:（略）　　（二）水域地形及地质　　苏通大桥所在地属长江冲积平原的新长江三角洲，是大长江三角洲的近前沿地带，两岸陆域河网密布，地势平坦，高程一般在2-5 m（85国家高程系统）之间，局部地段有山丘分布。　　大桥拟建区段长江属弯曲与分汊混合型河段，平面形态呈S型弯曲；水域宽窄相间，西段天生港附近宽约6Km，往下展宽，在军山附近宽约10km，到东方红农场拐角处宽达14km，再往下突然缩窄，至东段徐六泾附近宽约6km；江中沙洲发育槽深摊宽，江心沙洲主要有如皋沙，通州沙和浪山沙，新通海沙，白茆沙等，属心滩地貌，通州沙东水道与新通海沙南水道中有水深近50 m的深槽区，构成长江主汊，属深槽侵蚀及堆积地貌，其他水道则为支汊，属河道冲蚀及冲击地貌。　　桥轴断面主槽是“v”字形，略偏南岸，-10m等深浅以下水域宽约1800m，-20m等深浅以下宽约1100m，最深点高程约-31.3m，北索塔位置的订底高程为-22.7m，南索塔位置的订底高程为-22.7m。 （三）气象　　拟建的苏通大桥位于长江下游，临近长江入海口，地处中纬度地带，属北亚热带南部湿润季风气候。气候温和，四季分明，雨水充沛。主要灾害天气有暴雨、旱涝、连阴雨、雷暴、台风、龙卷风、寒潮、霜冻、大雪和雾，对本工程影响较大的主要是雨、风和雾。　　桥位地区平均气温为15.40C，年极端最高气温为42.20C，年极端最低气温为-12.70C，最高月平均气温为31.10C，最低月平均气均为-0.20C。　　本地区受热带风暴和台风影响，从5月下旬至11月下旬都有可能遭受台风袭击，年均出现台风2.3-2.7次，7月上旬至9月中旬为台风多发期，8月份是台风影响最多的月份，约占40%，桥位附近3-5 km范围内曾发生频率极低的龙卷风，强度为FO级，危害程度较轻，受季风气候影响，桥位地区盛行西北风，下半年以东南风为主，全年以偏东风出现频率最高。 　　（四）危险性分析　　本工程在台风季节处于南、北分部临时墩工段进行安装1#、4#临时支架，临时墩施工，南、北分部索塔工段进行上塔柱施工和边跨大块梁段安装，小塔吊、M3600塔吊安装、使用，塔柱液压爬模使用，特级高空作业中，由于施工工艺复杂，大型起重设备和大型机械设备及施工作业船舶多等因素，受台风的影响，易引发自然突害，同时，有生产过程要求连续性的特点。　　

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