盾构施工生产安全风险事故应急救援预案

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内容简介

　　 1. 工程概况　　 1.1 工程概述　　地铁3号线XX段范围：XX站（含）～XX路站（不含），包括XX（站）～XX路站盾构区间隧道（1509.723双线米），隧道断面面积大于30㎡。　　本段盾构区间工程的设计范围是XX站～XX路站单线单洞圆型区间隧道，设计起止里程为：右DK17+944.455～右DK19+454.178m，右线1509.723m（左线1498.498m）。其中设防灾联络通道及水泵房一座，里程为右DK18+543.400。　　该段区间线路曲折，无岔线。平面线路包括直线段、R=350m、500m、300m、550m的圆曲线段和缓和曲线段。线路间距在13～15m之间。　　线路在总断面上采用动力坡，下坡坡度以此为30‰、3.5‰，上坡坡度为6.155‰、25‰。线路在右DK18+543.40里程位置达到最低点，隧道顶埋深10.5～18.9m。　　 2 工程风险及施工难点　　 2.1工程风险　　由于盾构施工中涉及水平运输、垂直运输、高压供电、高处作业等。机械化程度高，作业环境差，交叉作业频繁，极易发生起重伤害、机械伤害、高处坠落、物体打击、坍塌、触电、淹溺等生产安全事故。　　为确保在事故发生后，最大限度的降低事故造成的损失及人员伤亡，本项目特制定事故应急救援预案。　　 2.2施工主要难点部位　　2.2.1 桩基旁穿越。盾构穿越XX路立交桥时，区间隧道外轮廓与立交桥桩基最小距离仅为1.35m。　　2.2.2 在北宁公园段的施工中，对盾尾密封的要求将更加严格，对水底 土体的防冒、防沉以及防止吸口堵塞和防止隧道上浮等必须严格进行控制。　　2.2.3穿越建筑物及地下管线。盾构将穿越房屋及地下管线，施工时需引起足够重视。　　2.2.4穿越XX，保证火车正常行驶。 　　 3.5 救援队伍的组成　　根据险情的严重程度，成立不同级别的救援队伍。　　一级救援队伍：抽调所属部分分公司管理及施工人员组成，由公司副总经理直接担任担任总指挥。　　二级救援队伍：由项目经理部盾构工区现场管理人员及施工人员组成，由项目经理全权负责调度分配。　　 3.6 救援物资储备　　救援物资的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备的生活保障物资。　　根据不同施工阶段，在施工现场配备相应的足够的设备（如压浆泵、电焊机、排污泵、空压机等）和材料（水泥、聚氨酯、黄沙、石子、海绵等），一旦发生意外，可在第一时间投入工作。 　　根据工程可能出现的险情，主要配备如下救援物资：　　（1）救生器材：担架一副、氧气袋一个、急救药箱一只。　　

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