某隧道突泥紧急预案

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内容简介

　　1、工程概述　　新建铁路宜昌至万州线是沿江铁路通道的重要组成部分，东起鸦宜铁路花艳站（含），西止达万铁路万州站（含）。沿途经贺家坪、榔坪、野三关、高坪、建始、恩施、利川、重庆五桥至万州车站。宜万铁路基本成东西走向，位于鄂西长江与清江分水岭的低山和中高山的半坡地区，地形极其困难，地质极其复杂，岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等主要不良地质现象广泛。　　某隧道全长7879m，进口位于屯堡长阳沟，出口位于XXX湾。隧道地处北亚热带温湿季风气候区，温和多雨。年平均气温12.8℃，多年平均降雨量1280.1mm。　　2、工程地质　　某隧道围岩级别为Ⅲ～Ⅴ级。测区出露地层有志留系中统、泥盆系中、上统、石炭系、二叠系、三叠系下统及第四系。　　某隧道位于鄂西新华夏构造的金子山复向斜中四方洞向斜南东翼的单斜地层中，岩层走向北东，倾角平缓一般5°～15°。四方洞向斜，轴线方向总体为NE30°～60°。向斜呈宽缓型。　　节理裂隙的发育主要有两组：一组产状N30°～70°E/80°～90°，节理密度1～2条/m；另一组产状N60°W～SN/60°～80°，节理密度2～3条/m，前者为纵张节理，后者为横张节理，后者具有明显优势。这两组节理对区内岩溶发育有较明显的控制。以走向N30°～70°E的裂隙延伸较大、下切较深。　　在石板岭至北岩绱岩溶台原的东侧陡崖地段，由节理裂隙演化产生张性、深切的卸荷裂隙。分布于近陡崖地段，隙面平直溶蚀较弱，导水性强。　　隧道区内主要岩溶地貌类形为丘（峰）丛洼地、溶蚀—侵蚀峰丛峡谷、峰丛洼地、溶蚀洼地、溶丘（槽谷）谷地等。地表岩溶形态除了有峰丛、洼地、溶丘外，普遍的有岩溶沟（谷）、岩溶槽谷、岩溶沟（峡）谷、石芽、盲谷、坡立谷等。地下岩溶形态主要有地下河、溶洞、漏斗、落水洞、岩溶管道、溶缝、地下廊道等。岩溶发育具有如下规律：岩溶发育自浅到深，其强度逐渐减弱；岩层产状平缓时，碳酸盐岩层间所夹透水层段，其上部含水层岩溶化较强，往往形成强富水段；下部岩溶发育较弱。　　

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