谁能推荐一个比较好用的工程任务进程管理软件呢？

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　　工程进程管理软件建立科学的、有效的内部控制制度，才能够真正实现企业的内部控制。在进行内部控制制度的设计的前提是遵守法律而后法规，泛普软件是全面系统、成本效益。另外，内部控制制度必须要有明确的目标，各个部门之间的责任明晰，对于关键的控制点，比如验收材料、保管材料等要高度的重视和关注，严禁发生材料的浪费、流失等现象。

　　一个好的开局是成功的一半。好的开局包括哪些方面？

　　1、项目主管要认知项目

　　项目一进场，作为项目主管首先要扑下身子，集中精力，深入细致，全面准确地了解诸如工程数量、设计图纸、施工管段地质情况、现场施工环境、当地的水文气候环境、人文环境、重难点工程的节点、难点、建设单位(或局指挥部)对重难点工程的节点安排意见、铁路铺轨从哪个方向开始、重难点工程的图纸到位情况，围绕以上工程信息展开施工需要防范的风险和必须准备的相关资源从哪里来，如何组织安排，何时到位施工，等等，都要心中有数，比如目前处在卡脖子阶段的武广一标湖家湾挂蓝拱桥施工的地质、武广四标尖峰顶隧道施工和沪宁城际的大桥施工，之所以成了全线关注的难点，除征地拆迁滞后，无法按时开工外，无不与我们对地质和基础认识不足，没有足够的心理准备不无关系。

　　2、要科学识人、选人和用人

　　根据公司有关规定，除财务、经营负责人由公司指定专人担任外，其他岗位的管理人员原则上由公司负责推荐，进程管理软件确定是否选用。这就要求进程管理软件必须学习和坚持科学的识人观、选人观和用人观，把握好人员配置的基本规律和特点，在性格上做到互补，在年龄结构上互补，在优势上互补，对公司推荐的相关人员不清楚的地方，要通过各种方式和途径予以咨询。

　　3、项目管理结构要合理

　　过去，一个工程标段的投资最多也就是六七千万元，再大就是一亿元左右。近年来，随着铁路建设新高潮的到来，一个三、四亿元投资的工程标段已经算不上大标段了。在今年的中国铁道股份有限公司工作会上，总公司董事长李国瑞和总裁金普庆明确提出，20亿元以内的铁路工程应当由一个工程公司施工管理。这样一来，项目的管理模式如何就尤其重要了，像汉宜铁路和石武铁路项目部都是直接管理到施工队，沪宁城际铁路项目部下设两个分部，由分部管理到施工队，这种管理模式暴露出来最大的问题是运转效率不高，管理成本高。当然，并不是说项目部不能设分部，一味地要求项目部直接管理到施工队，而是要具体情况具体分析，假定集团公司分给我们的铁路工程任务一个标段就是几十公里或上百里，就要考虑有必要设分部了。总之，工作进程管理软件提倡扁平化管理，以提高管理效率和运行效率是必须坚持的原则。

　　4、把握选址基本原则

　　不管哪个项目，一旦组织上场，首先要考虑的是项目部这个家安在哪个位置最理想，泛普软件-任务进程管理软件项目部安家的位置离施工现场远了，一是不便于及时地发现问题、解决问题，二是不便于组织和对施工现场的监管，三是加大了管理服务的成本。而拌合站就是服务于混凝土工程量大的桥梁和隧道施工的，离现场远了，无疑会加大运输成本。混凝土拌合站安在哪个地方，最有利于桥梁灌注混凝土、隧道混凝土衬砌施工。任务进程管理软件根据正反两方面经验，项目部要选在离重点工程、难点工程最近的地方;拌合站要选在混凝土施工工程量大的地段，也就是说要把拌合站选在距离桥梁和隧道施工比较近，便道比较好的地方，既方便运输沙石料和水泥，又便于往桥梁和隧道工地运送混凝土。无论是项目部选址或拌合站选址，惟一的目的就是离现场近些，再近些，离现场近的目的就是围绕现场施工的需要靠前服务，高效运转。