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世界各地为何争建“天际线”建筑

摘要：著名建筑学家、中国科学院院士郑时龄昨日在上海书展上做专题报告。谈及历史建筑保护，他认为城市更新不能首先就想到拆。

高层建筑

【造价通信息网】对于全世界众多城市都在追求的天际线，郑时龄表示，“我们造什么样的建筑代表了我们的追求，我们要造世界上最高的建筑也是我们的追求。”对于远大集团曾声称要用两个月在长沙建起838米的世界第一高楼，郑时龄直问，“这是为了什么？”

郑时龄院士指出，世界第一高楼的这一计划很多问题没有考虑周到，技术问题是一个非常严重的问题，原来说两个月就可以造出来，但事实上，两个月打桩都不够，更不用说造房子。另外，造第一高楼还有社会的问题，比如计划建在郊区，但公交并不完善。

谈及历史建筑保护，郑时龄不赞同一提到城市更新首先就想到拆。

郑院士举例，原来上海有9214条里弄，这些里弄都是一种综合性的小社区，里弄里面有商店、浴室、学校，甚至有寺庙、办公楼等，功能高度混合，而这正是城市发展中需要追求的。

郑院士建议要保留历史建筑的居住功能，可以搞试点，比如把原来的建筑拆了，但是按照原样复建，因为那时候的建筑结构不行，到雨季的时候都进水，“在这种情况下我们可以做点实验，或者没有列进保护建筑的可以试一试，还是保存它的居住功能。”

郑院士说：“在上海的行驶问题上，自行车道很重要。现在有一些城市也在搞出租自行车，像杭州等城市都有做自行车道。但是，对于上海市区来说比较难，因为马路比较窄，骑车的人又比较多。”

不过，郑院士也表示，随着公共交通的发达，等到上海按照原来的规划1000多公里的轨道交通线完善之后，开汽车的人可能会少一点，那时候自行车道可以慢慢恢复，现在马路上有遛滑板的，各种各样的方式都出现了，“这跟我们的环保意识和生活方式有关系，因为现在上班太远，如果骑自行车比较累，所以交通应该是一个网络系统，由地铁、公交车、自行车、出租车共同形成，这需要比较长的过程。”

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发布：2007-11-10 14:54 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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