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2014一级建造师市政知识点：地铁工字钢桩围护结构的施工特点

　　地铁及轨道工程工字钢桩围护结构的施工特点：

　　作为基坑围护结构主体的工字钢，一般采用50号、55号和60号大型工字钢。基坑开挖前，在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打入地下，桩间距一般为l．0—1．2 m.基坑开挖时，随挖土方随在桩问插入50 mm厚的水平木板，以挡住桩问土体。基坑开挖至一定深度后，若悬臂工字钢的刚度和强度都够大，就需要设置腰梁和横撑或锚杆（索），腰梁多采用大型槽钢、工字钢制成，横撑则可采用钢管或组合钢梁。工字钢桩围护结构适用于黏性土、砂性土和粒径不大于l00 mm的砂卵石地层；当地下水位较高时，必须配合人工降水措施。打桩时，施工噪声一般都在100 dB以上，大大超过环境保护法规定的限值。因此，这种围护结构一般宜用于郊区距居民点较远的基坑施工中。当基坑范围不大时，例如地铁车站的出入口，临时施工竖井可以考虑采用工字钢做围护结构。

责任编辑：玛门

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发布：2007-06-15 10:52 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

2014一级建造师市政知识点：地铁工字钢桩围护结构的施工特点

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