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中铁十八局隧道公司参建的合福高铁正式通车运营

　　6月28日上午10点18分，由安徽合肥发往福建福州的G2621次列车缓缓停靠在隧道公司合福项目部承建的德兴车站，拉开了合福高铁德行段正式开通运营的序幕，结束了江西省德兴市不通火车的历史。

　　合福高铁是京福高铁的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道，北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，中与沪汉蓉铁路、沪昆客专、浦建龙梅铁路、南三龙铁路、商合杭高铁、东南沿海铁路相交，南连福州枢纽。作为中国首条时速300公里山区高速铁路，合福高铁穿越皖赣闽三省旅游资源，被赞为“中国最美高铁”。

　　由隧道公司承建的合福高铁德兴段，管段长6.933 公里，总投资近7亿元，涉及路基、桥梁、隧道、车站等多项专业工程项目的施工，堪称“百花筒项目”。合福项目部项目经理赵学启介绍，项目部施工隧道总长3 公里，桥梁总长度3.2公里，线路位于山区地段，桥梁跨谷、跨河，下穿水库、公路较多，其中桥梁施工含车站变截面异型连续梁、悬灌梁、移动模架施工简支梁，车站土石方开挖180万方。桥隧比例大、不良地质多、主体结构复杂、施工难度高。

　　合福项目部自2010 年3月上场以来，经历2010年严寒雪灾、2011年铁路停建、2012年暴雨洪灾、施工图纸晚到等种种不利因素，为确保顺利通车，领导班子科学统筹、周密部署，24小时全天施工，抢抓每一分一秒，制定无疏漏施工计划，最终在确保安全质量的前提下顺利完工。项目施工期间涌现一大批优秀人员，如提出并执行与工人同步作息理念的经理赵学启、优化车站变截面异型现浇梁方案总工陶俊、四十八小时不眠不休坚持施工一线的技术员胡道祥、翻山越岭徒步测量达人盛强、以试验为家坚持试验数据动态监控试验人员魏海东等等，用他们的汗水与付出铸成这道“最美高铁”。

　　一声长笛载负五个春秋，运载铁军精神缓缓流转。项目部全体人员历经五载，充分发扬铁军不怕苦不怕累的精神，克服重重困难，圆满完成了公司交付的重任，给江西人民送上一幅满意的答案。

发布：2007-07-14 11:16 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

中铁十八局隧道公司参建的合福高铁正式通车运营

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