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中铁十八局国内地铁最长重叠区间段成功始发

　　2015年5月21日下午六点，由中铁十八局五公司承建的天津地铁5号线15标施工现场人声鼎沸，随着项目经理谭伟姿一声令下，停放在成林道站～津塘路站区间右线隧道洞门前的“海瑞克”盾构机瞬间发动，由始发井缓缓驶向工作面，预示着天津首条，国内地铁最长重叠隧道成功始发。

　　由中铁十八局五公司承建的天津地铁5 号线土建15标，总工程量包括1站2区间：津塘路站、成林道站～津塘路站区间、津塘路站～直沽站区间。成林道站～津塘路站区间为上下重叠隧道，全长 1349米，最小覆土厚度为5.16米，上下重叠隧道最小净距为2.28米，为天津市首长，国内地铁最长重叠区间段。全长1349米的区间段不仅要穿越繁华的商业区，同时线路下穿东风立交桥，侧穿铁路、桥梁、居民小区，地下管线密布，地上交通繁忙，穿越东风立交桥还要涉及托换桩技术，其施工难度堪称天津地铁施工史上最难工程。

　　为了安全高效完成这项最难工程，项目部职工在项目经理谭伟姿和项目书记兼项目总工郑卫红的带领下，发挥“老虎团”人敢打硬拼、敢为人先、勇于奉献的精神，顺利拿出解决重叠区间段净距2.28米的施工方案，利用控制掘进参数、深孔注浆、上洞施工时下洞相应位置安放支撑台车或钢环来解决超薄段的支撑问题，其施工方案经过专家和天津建科院多次认证，每次都顺利通过。

　　为合理使用时间，用满空间，科学布局，项目经理谭伟姿，项目书记兼总工郑卫红、盾构经理韩明建精心组织，于今年元月份开始把盾构机吊装下井，三十多人在一个长12 米、宽8米、深22米的始发井里紧张工作了二十余天，顺利完成上万个零部件的组装和调试。开挖直径为6.43米，体重达450吨的“海瑞克”调试完成后经过多个部门多次风险评估和始发验收，在确保万无一失的情况下，“养精蓄锐”后的“海瑞克”于5月21日开始向掌子面成功始发，目前每天进尺为4到5米。

发布：2007-07-14 11:20 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

中铁十八局国内地铁最长重叠区间段成功始发

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