中铁十八局国内首座双跨同步转体桥竣工

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　　日前，由中国铁建十八局集团承建的津汉高速公路上跨津山铁路和津汉快速路左右两幅总重达1.5万吨预应力混凝土T型刚构转体桥全面竣工，年内通车。

　　津汉高速公路上跨津山铁路立交桥全长621.468米，共6联，17跨。其中，左幅1-4跨、右幅第一跨，第8-11跨为现浇箱梁，主桥为2 50米T构，桥面和结构分左右幅，采用双幅同步自平衡平面转体法施工。转体桥紧临既有津山铁路大干线，梁底至既有线轨顶最小距离为9.6米，桥梁承台距离津山铁路路基坡脚线的最小距离为4.6米,转体桥东侧又紧临津汉快速路，该路为目前汉沽至塘沽主要运输通道,平均一分钟来往六趟车辆,现场工作面狭窄,安全隐患大，技术含量高，施工难度非常大。中铁十八局建设者发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的“铁道兵”精神，科学组织、精心施工，多方位开展技术创新，通过反复计算和试验，于2014年10月16日，用58分完成了津汉快速路与津山铁路大动脉72度的跨越交叉，顺利完成空中高难度旋转就位。

　　中铁十八局集团项目总工程师张景辉介绍说，该桥为互通式立交桥，主桥为T型转体桥，同时跨越津山铁路和津汉快速路，其转体系统最为关键部位是“球铰”设置，此技术要求精度非常高，误差不超过1毫米。为确保安全，项目部在转盘每两个撑脚间安装三个砂箱，使其“四平八稳”;在梁体称重时确保实际重心和理论重心偏差在10公分内，确保了转体顺利就位，为全桥提前竣工奠定了良好的物质基础。

　　中铁十八局集团公司项目经理毕树兵站在建成后的立交桥上，俯瞰桥下川流不息车流自豪地说道，转体桥仅用58分完成了津汉快速路与津山铁路大动脉72度的跨越交叉，取得了大吨位同步转体“T”构桥施工工艺这一国内领先技术，同时也为国内同类桥梁在如此复杂路面安全施工积累了成功经验，全桥提前八个月完成主体竣工，津汉高速公路年内实现通车。据了解，津汉高速公路，全长54.5公里，设计路基宽38米，双向六车道，时速80公里，是连接天津市区与汉沽的第一条高速公路也是目前汉沽唯一一条东西走向要道。津汉高速将把滨海新区北部各大功能区串联起来，便捷空港经济区、未来科技城、滨海旅游区、中心渔港经济区、北塘经济区、中新生态城等区域间的交通联系，带动区域发展，促进滨海新区和环渤海区域经济。 1、津汉高速转体桥 2、津汉转体桥项目经理毕树兵接收天津电视台采访. 3、项目部总工指导测量人员进行测量复测 4、项目部工作人员进行混凝土浇筑