知亥代隧道：勇克高原施工三大难题

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虽已进入阳春三月，但世界海拔最高公路隧道——海拔4468米的花久公路HD5标知亥代隧道工地，却依然白雪皑皑，寒风刺骨，丝毫感受不到春天的气息。中国铁建十八局集团三公司建设者日夜鏖战，克服低温、低压、缺氧、紫外线强等恶劣环境，使项目施工稳步推进。

成都至香日德公路花石峡至久治（省界）段公路工程项目起于青海省玛多县境内国道214线，路线止于青海省玛沁县大武镇，路线全长155.86公里。中铁建十八局三公司花久公路HD5标项目经理李士栋介绍，该项目部承建的花久公路HD5标全长3.75公里，包括路基、涵洞通道、防护排水、特殊路基处理、隧道等，项目全线按双向四车道一级公路标准建设，设计时速80公里。其中，知亥代隧道是花久公路全线海拔最高的标段，左洞全长4570米，右洞全长4495米，隧道地质复杂，施工难度大，隧道进口地貌为山间沟谷地带，属多年冻土地区，岩体破碎，隧道成洞性较差。这里气候恶劣，施工时间紧、难度大、条件差，气温常年处于冰点以下。即使在炎热的夏季，气候也是瞬息多变，时常飘雪，山风不断。

高寒缺氧、生态脆弱、多年冻土是青藏高原施工的“三大难题”。花久公路HD5标项目经理李士栋、书记付兴金带领施工队伍“坚持质量目标不动摇、保护生态环境不懈怠、打造廉政工程不折腾”，和国内高原冻土施工研究专家一起反复研究施工方案，将探索性采用钢波纹管涵、xps隔热板路基、热棒路基、片石通风路基、添加剂、早强剂、热拌温铺、快速施工等新材料、新技术、新工艺，寻找解决高原冻土和低温施工的最佳方法和途径。他们在施工中还将采用抛石挤淤、回填砂石料、水稳料填封等方法治理局部冻融翻浆；通过在混凝土砂浆和水稳料中添加早强剂，在沥青拌和料中添加温拌剂，在低温下进行快速碾压成型，以及混凝土预制、桥基涵洞搭建暖棚生火保温等方法，攻克高原冻土和低温条件下施工技术难题。为保护草原的生态环境，项目部施工前首先将草皮铲起，然后堆码养护，用防晒网盖好，竣工后恢复植被。对生产生活垃圾，工人们进行回收深埋。

该项目施工所在地的空气含氧量只有平原地区的60%，头晕、胸闷是常见症状。为了解决高寒缺氧问题，项目部建立吸氧室，还在隧道洞口搭设彩钢保温棚，洞内生炉子保温；在施工现场，通风机通过一条直径1.5米的巨大管道，将新鲜空气源源不断地输送到隧道最里端。“在洞内工作3至4个小时，就要到洞外的吸氧室吸氧，等到体能恢复了再进来工作。”项目经理李士栋说：“工程工期太紧张了，很多人就连今年春节都没有回家。”

截至3月13日，知亥代隧道左洞已完成开挖和初期支护103米，浇筑仰拱70米，二次衬砌24米。隧道右洞已完成开挖和初期支护119米，浇筑仰拱73米，二次衬砌24米。