兰渝铁路罗沙隧道安全顺利贯通

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阳春三月，万物复苏，春光明媚。3月29日下午18时左右，随着一声震耳欲聋的炮声，宣告中铁十一局集团四公司承建的兰渝铁路LYS-4标段内特长高风险隧道——罗沙隧道安全顺利贯通。

兰渝铁路LYS-4标项目全长26.4公里，位于甘肃省陇南市宕昌县境内。整个管区结构物集中，仅全线重难点工程就达3个，分别为单洞全长7997米的罗沙隧道（剪子河斜井1639米/1座），单洞全长9164米的新城子隧道（抬水沟斜井1787米/1座、四头沟斜井1482米/1座、出口横洞331米/1座），单洞全长8502米的毛羽山隧道（骆驼下斜井1294米/1座、进口横洞475米/1座），3座大桥及临江铺车站等，总投资约13.5亿元。  罗沙隧道地质条件非常复杂，地层岩性为第三系砾岩夹砂岩，砂岩夹泥岩和夹砾岩，围岩呈水平状，砂岩含有膨胀成分，层间泥化夹层多，遇水易软化，再加上处于富水地带，在掌子面掘进、下台阶及仰拱开挖、爆破施工过程中一受到扰动，自稳性就非常差，拱顶水平层易掉块，极易发生坍塌现象，变形规律不易掌握，施工难度大，安全系数低。

自2009年8月进洞施工以来，担负施工任务的四公司兰渝铁路项目部，十分注重科技在施工中的应用，大胆地在罗沙隧道采用二台阶法施工，上台阶长20m，下台阶长15m，仰拱紧跟下台阶。施工过程中采用超前地质预报技术，判别掌子面前方围岩，同时加快工序衔接，缩短工序间距，快速封闭成环。采用控制开挖进尺，掌子面掘进进尺控制在2.5m范围，下台阶控制在3榀拱架以内，以减少爆破对围岩的挠动，及时构筑仰拱等措施，有效减缓了围岩变形速率，防止了塌方等现象的发生，有力地保证了施工安全、质量。

安全工作是特长高风险隧道施工中的重中之重。为此，该项目部始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，强化了全员的安全生产责任意识，狠抓安全管理制度、措施的落实，加大安全宣传教育和培训力度，认真落实业主关于风险隐患挂牌督办、高风险工点带班和领导包保制度、风险管理考核和责任追究制度，扎实开展风险评估管理工作，积极实施安全生产专项治理，层层落实安全生产责任制，定期不定期地开展安全生产大检查，有效地遏制了安全生产事故的发生，全面实现了业主制定的“重特大事故为零、轻伤事故以上为零、无重大生产、设备、火灾事故、环境污染事故、职业病发率为零”的安全环保目标。

四公司副总经理兼兰渝铁路项目经理汪伟表示：2014年是兰渝项目的决战之年，更是全面完成施工任务的关键之年！尽管所剩工程不多，但仍不能掉以轻心，项目部仍将继续严格执行铁建设[2010]120号文和352号文的规定，以及兰渝公司的三条红线，将安全步距作为一条保安全、控变形的铁的纪律来抓；仍将注重将监控量测和超前地质预报纳入正常的工序管理，对监测数据认真分析，制定有针对性的处理措施，有效地预防和规避安全风险；修正支护参数，在确保安全、质量受控的前提下，优化施工方案，加快施工进度，优质高效地完成罗沙隧道剩余工程，同时确保剩余的两座特长隧道提前、安全顺利贯通！