沈阳地铁九号线今起盾构作业

今日起，一台长88米、重达600余吨的盾构机将从地铁九号线汪河路站始发，开始数月的浑河“地下之旅”。

据了解，这是沈阳地铁九、十号线首台始发的盾构机。

昨日上午，记者在位于汪河路与大通湖街交叉口东侧的地铁九号线汪河路站施工现场地下二层看到，盾构机行驶的轨道已经搭建完成，一台88米长的泥水盾构机正在进行“出发”前的调试。

据介绍，这台盾构机有600多吨重，由于体积大、部件多，需在施工现场的地下深井里完成组装。

中铁十二局沈阳地铁项目部项目总工王宗勇说，工作人员用了两台200余吨的龙门吊车将盾构机的刀盘、前盾、中盾、后盾和6节后配套拖车陆续吊入地下深井，然后开始组装的。昨日下午，各零部件已全部组装完成。

王宗勇告诉记者，因需要下穿浑河，针对浑河地下水丰富、地层稳定性差等地层特点选用了全新的气垫式泥水盾构机。这种盾构机的优点是适于水下作业，并且刀盘的耐磨性强。在沈阳地铁一号线和二号线的施工中，泥水式盾构机曾多次使用。

王宗勇介绍说，今日这台盾构机将从汪河路站始发，向曹仲站挖掘。

汪河路站至曹仲站区间长度约2240米，是目前沈阳地铁中最长区间。“从盾构始发端开挖，开挖初期进度会比较缓慢，之后逐渐加快，平均每月可以向前推进300米。”王宗勇说，始发端距离浑河约有600米，预计需要2个月的时间可以挖到浑河边儿，然后过浑河。

“盾构机下穿浑河区间施工难度较大，跨河段长约500米，深18米。”王宗勇说，下穿过程中将重点防止隧道出现渗水情况，因此施工中将采用钢筋含量更高的管片组成隧道壁，管片自身具有防水性，并在管片连接处浇灌防水层等。

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发布：2007-07-15 10:17 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]