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成贵铁路云贵段首个拌和站在中铁一局管段顺利通过验收

阳春三月，春暖花开。地处云南省昭通市威信县的中铁一局成贵铁路项目二分部管段，清风徐来,浓郁的油菜花香,沁人心脾。3月18日，经成贵公司毕节指挥部验收组和监理单位历时两天的详细检查验收，成贵铁路云贵段第一个拌和站在中铁一局管段顺利通过验收。

验收过程中，验收组对中铁一局成贵铁路项目二分部2号拌和站整体布局、配套设施、人员配备、操作技能、资料验收后，一致认为拌和站建设起点高，规模化、标准化到位，设备安全可控，资源配置齐全，员工操作规范，内业资料整齐，工作环境良好，完全满足和符合拌和站验收标准，一致同意通过验收。　　

该站主要供应中铁一局管段内下坝隧道出口、荒田坎隧道、文阁隧道进口、板厂沟大桥、荒田坎特大桥，占地面积22亩，配有2套HZS90型搅拌机，高峰期日产混凝土可达2000立方米。该站的顺利验收通过，标志着中铁一局在成贵铁路取得了新的节点突破，为实现的全面开工奠定了良好的基础。　　

中铁一局承建的成贵铁路10标段管段全长26.65km，主要工程有路基1.407km；桥梁14座，长4.344km；隧道8.5座，20.899km；涵洞2座；预制轨枕厂1处（24.9万根）；车站一座。合同造价约22亿元，合同工期2014年1月1日至2018年4月30日。交通不便、高墩大跨施工安全隐患多、高风险隧道施工控制难度大、环境保护要求高等为该项目的主要特点。

中铁一局成贵铁路项目重难点工程有“一桥四隧”，分别为香坝河特大桥，长652.2m，主墩高分别为106m和107m，主跨（88m+168m+88m）连续钢构，其余梁体采用移动模架现浇；下坝隧道，长3784m，主要为高瓦斯二级风险隧道、岩溶不良地质，设计斜井工区采用有轨运输605m；文阁隧道，长5778m，主要为高瓦斯二级风险隧道、岩溶、顺层不良地质，设计横洞工区采用有轨运输3217m；大地坎1号隧道，长1572m，主要为高瓦斯二级风险隧道、岩溶、顺层、采空区不良地质，设计中段760m采用有轨运输；姚家坪隧道，长8836m，本标施工5811m，主要为低瓦斯、岩溶、采空区、断层、破碎带不良地质。

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发布：2007-07-15 10:18 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

成贵铁路云贵段首个拌和站在中铁一局管段顺利通过验收

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