赣龙铁路新古田隧道胜利贯通

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

2014年1月24日09时58分，随着一声响彻的炮声，由中国中铁五局赣龙铁路GL-5标工程指挥部承建施工的新古田隧道胜利贯通，新古田全隧贯通结合部首次实现“零错台”佳绩。

新建赣龙铁路西起江西省赣州市赣县，东至福建省龙岩市，是国家“十二五”铁路发展中长期规划网I级双线客货共线铁路，设计时速为200km/h，沿线共分五个标段。中铁五局中标的第五标段管段正线长47.91公里，两处联络线共计长9.1公里。

全长3450米的新古田隧道，进口位于古田镇境内，出口位于大池镇境内，该隧道区域属低山地貌，为构造剥蚀山地，基岩较多出露，测区内沟谷较发育、植被发育、灌木杂草丛生。

85年前，1929年红四军在古田成功召开了第九次党代会，形成了著名的古田会议决议，“古田会议”的会址，就座落在福建省龙岩市上杭县古田镇，古田会址掩映在郁郁葱葱林木下的显得分外宁静而圣洁，它是中国革命“成功从这里开始、胜利从这里走来”的光辉起点。

而今中铁五局担负的新古田隧道自2011年4月开工以来，严格按照中国铁路总公司的要求，大力推行铁路标准化和集约化管理，深入开展“大干120天，掀起旱季攻势，全面完成年度任务”劳动竞赛活动，认真落实“工序循环时间、超欠挖、材料节超”的三项考核，严格兑现奖罚，调动参建员工生产积极性，加快施工循环进度，推动了施工生产进度不断加快。项目部对所有施工班组及进度进行五日循环考核奖罚机制，大大提升了参建员工的积极性和创造性。由于隧道地质条件变化和岩土中水的变化是造成隧道塌方的主要原因，因此在该项隧道施工中，局部地段地质构造变化、断层破碎带、软弱夹层等工程地质条件变化，水沿岩体软弱面流动，破坏岩体组织，造成岩体失稳，雨水渗入断裂带及裂隙后形成滑面，岩石相互滑动，如果施工预防措施不当、不及时，极易造成隧道坍塌方事故。然而围岩的变形破坏，失稳坍方，是从量变到质变的过程，在量变的过程中，必然会在围岩的工程地质和水文地质特征及岩石力学上反应出一些征兆，并克服了围岩级别差、洞内涌水反坡施工环境艰苦、班组更换及村民堵路阻工等一系列的干扰。

项目部全体参建员工，发扬“攻坚克难，勇创佳绩”的精神，依靠科技征服施工难题，采取“石”变“我”变的应对措施，稳扎稳打，确保安全质量，有序加快施工进度，在Ⅲ级围岩施工中，创下了隧道全断面开挖月掘中实现月产值超千万大关的高产施工记录，为中铁五局赣龙GL-5标指挥部管段剩余的13座隧道早日贯通打下了良好的基础。