中铁一局新运公司蒙河铁路2014年铺架施工拉开序幕

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春日的云南，节庆活动就像一夜春风后枝头挂满的梨花，多得让人眼花缭乱。

在这里，却有一幅这样的画面：路基两侧，中国中铁的彩旗迎风飘扬，在阳光的照耀下光彩夺目。一群“蓝精灵”们正操纵着橘红色“巨无霸”，提起一片片轨节缓慢前行，留下一路铿锵有力的“脚印”……

4月5日9时56分，中铁一局新运公司蒙河铁路2014年铺架施工正式拉开序幕。

2014年8月底铺架到达河口北车站，9月下旬完成长轨换铺、应力放散，10月中旬完成全线机养施工，10月底全线开通。

面对关门节点工期，中铁一局新运公司蒙河项目部还剩余架梁266孔，正线110公里，站线32.5公里，93组道岔，16万方道砟，139公里长轨换铺及应力放散。

在3月30日完成全线剩余30孔声屏障梁浇筑工程后，中铁一局新运公司蒙河项目部全员带着余下的任务再次启程。

厉兵秣马，“善其事”

“我们能行吗？”项目部铺架队今年新到人员中，一半以上没干过铁路，他们心里确实没底。

“怕什么，困难是有，但不能就泄气让人瞧不起，都争口气。”铺架队队长王治平的语气斩钉截铁，“再难的骨头我们也要啃下来！”

这支号称“特种部队”的“铺架王牌军”，在全国罕见的24‰大坡道架梁施工中，曾创造了日架梁6孔的全国记录。

“谁不按标准作业，谁没有佩戴整齐劳保用品，喂梁、捆梁、吊梁、移梁，哪个步骤有不足”，他们坚持利用每天班前安全讲话对前一天的施工进行总结。

没有经验，心里没底。现场作业“一带一”，哪里不足从哪里补起。白天现场指导，晚上业务辅导。这样一来，大家养成了开口“专业用语”，闭口流程规范的习惯。

“不经过思考，随便问别人问题是丢人的行为，因为你占用了他人宝贵的时间来表达你的愚蠢。”

逮着什么问什么，问过后又忘掉，又继续问。发现这个现象后，主管铺架施工的副经理张国栋换了个思维告诉大家。

他希望员工自己动脑子，要自己先思考，不要一遇到问题就匆忙去请教，如果真的就是绞尽脑汁也想不出来，再去问，这样才能进步，才能提高，才会达到学习的效果。

安全是“1”，其他是“0”

如何保证在最大坡度为24‰的坡道上安全施工？工程质量来不得半点瑕疵，人身安全不容毫发损伤。

蒙河铁路海拔落差1000多米，桥隧占全线73％，最大坡度达到24‰。为确保长大坡道运输及铺架施工安全，中铁一局新运公司蒙河项目部运输技术部制定下发了《蒙河铁路长大坡道工程运输及铺架施工专项安全技术方案》。

岗前安全培训，全员通过；新员工业务摸底，通过；上线车辆技术状态检查，合格……

理论培训、专项培训、实作考核、长大坡道机车乘务员操作培训、轨行设备技术状态“大普查”……

决战2014的时刻已经到来，和新员工一样，就算经历丰富的师傅们也能感受到时间紧迫担子不轻。

“闭合4K，交替试验3、4DZ，II燃油泵工作正常，断开4DZ，短接QC辅助联锁442、443号线，DLS得电……”乘务员赵治刚熟练地进行着电器动作试验。

项目部运输队像赵治刚一样拿到内燃机车司机证不久的年轻乘务员有许多，线路状况复杂，驾驶经验少，这无形中给长大坡道安全运输增添了些许压力。

“不给压力，不压担子，怎么成长？”“业务不达标，谁都不准上线作业。”主管运输工作的副经理尹烈向来对年轻乘务员要求严格。

利用轮休和日常“练兵”时间，他们不断组织机车乘务员进行实作演练，对发现的问题及时进行纠正。由于机务整备返聘了许多铁路局老司机，新老搭配、强弱组合，让有经验的老司机带着年轻司机，“师带徒”活动成了提升年轻乘务员驾驶技术的新法子。

乘务员刘建业说：“为了熟悉线路状况，保证工程料车安全准时到达铺架工地，他们每个乘务员都与各段线路、限速标识等有了‘切肤之亲’”。

每一趟列车发出前总要“全身检查”，每一个作业流程进行时务必“照本宣科”，每一次班前安全讲话少不了“千叮咛万嘱咐”……

出勤、整备、调车、发车、退勤……没有白天黑夜，没有生活规律，没有延误计划，没有安全隐患，项目部就是有着这样一群可亲可爱的运输人员。

坚守一线战酷暑

长夏无冬，高温高湿，年平均气温22℃。“一山不同季，十里不同天”，用来形容河口的气候再合适不过了。

3月13日，中铁一局新运公司蒙河铁路河口北铺架基地开始投入使用。

基地地处偏僻，员工用水要从山沟里的一个水井转接。白天气温高，晚上风沙大，施工外围环境恶劣。

在河口北铺架基地，给人的第一感受就是热。

交代完蒙自北铺架基地钉联场事务后，项目部钉联队队长张宁带着他的28个“伙计”立马转战河口北站。

河口北站座落在滇南边境开放城市、国家级口岸——河口，经米轨铁路与越南铁路网相连，形成云南省出境的国际铁路通道。

米轨套轨道岔作为蒙河铁路新工艺，缺少施工经验。为使道岔拼装工艺达标，带班技术现场研究图纸、联系厂家进行指导、问询铁路局工务段，在人、机、料等条件有限的情况下，他们有序推进了河口北站试验段道岔拼装作业。

没有一丝不满，没有一句埋怨。他们规划好作业时间，避开高温时段，采取早晚交叉作业的方式合理进行施工。

3月30日那天，铺架基地一名领工员突感不适被送往当地医院救治。得知情况后，从蒙自赶往河口北基地了解施工情况的副经理刘超红一下车就前往医院探望。

有人开玩笑说：河口北基地的活动板房就像“桑拿房”，进去了就满身冒汗，出来的时候还带着热气。

没有良好的休息环境，员工怎么能有精神施工。项目部党工委立即安排综合办公室负责落实员工宿舍空调安装事宜。

暮色降临，宿舍区鼾声此起彼伏，这或许就是铺架基地夜晚最美的“和声”。

决战2014的号角已吹响，在蓝天、白云的映衬下，路基下的石榴树早已露出娇羞的“面颊”。“蓝精灵”们骨子里血脉喷张，如出鞘的利剑，在空旷的红土地上一路驰骋。