中铁十五局五公司十天高速ST03标西秦岭隧道施工纪实

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秦岭山体雄伟，势如屏壁。《史记》中说：“秦岭天下之大阻也。”因此，有“九州之险”的称号。

秦岭虽险，却从未能阻断人们拓路的脚步。从古代的子午道、荔枝道、汉江驿道，到现代的宝成铁路、西汉高速公路、西商高速公路，成就了世人穿越秦岭，横跨南北的梦想。

2011年12月8日，又一条穿越秦岭的十堰至天水高速公路甘肃段开工建设。一支中国铁建的王牌军：中铁十五局集团五公司承担起十天高速ST03标西秦岭隧道建设的攻坚任务。

秦山汉水间，一路铁军开山凿路的故事再次演绎。崇山峻岭上，一场“穿越西秦岭”的攻坚战役全面打响。

勇当开路先锋  铁军剑指秦岭

十堰至天水高速公路甘肃段ST03标位于陇南市徽县水阳乡，路线长3.070千米。主要工程为西秦岭隧道一座，隧道右幅长3070米，左幅长2823米。其中Ⅲ级围岩1710米，Ⅳ级围岩1854.3米，Ⅴ级围岩2328米。

西秦岭隧道是全线的重点控制性工程，是制约工程工期的关键。该隧道能否按期完工，将决定十天高速全线通车时间。

十天高速ST03标是中铁十五局集团五公司目前在甘肃在建的最大项目，它的成败关系到企业的品牌和信誉，关系到中铁十五局集团五公司在甘肃市场的长远发展。

刀刃使好钢，大战用强将。中铁十五局五公司之所以把这个项目交给戚宝通管理是经过深思熟虑的。戚宝通，男，现年32岁，为人低调，做事稳妥，专业技术极强，工作有股劲。他曾先后参加过十条高速公路等项目建设。在苛岚高速建设中，他以有不俗的表现赢得业主、监理及公司领导的一致好评，戚宝通出任十天高速ST03标项目经理后，快速调用了精兵强将，组成一支筑路大军，浩浩荡荡开赴西秦岭。

十天高速的内行人都知道，西秦岭隧道施工压力是空前的，因为它存在着太多的难题，隐藏了太多的危险。

难题之一：施工难度大，掘进速度慢。隧道最大埋深达640米，隧道穿越软岩大变形和断裂破碎带，地质情况极为复杂。按照正常开挖速度，开挖方式平均每天掘进不超过2.5米，每月进尺不超过75米。

难题之二：桥隧比例高，施工干扰大。该标段隧道出口即与相邻标段桥梁相接，业主要求桥梁与隧道同时施工，但后续桥台基坑开挖将导致标段隧道洞口无法通行，只能靠车行横洞保证洞内通畅，待洞口桥面施工完毕，再修筑便桥由其上通过。

难题之三：地质情况复杂，安全风险高。钻探发现断裂破碎带极易出现瓦斯集聚现象，为低瓦斯隧道。在软岩地段岩层强度较低、结构紊乱，构造裂隙明显，发生局部塌方的可能性较大。经安全风险评估机构评审论证，该隧道为高风险隧道。

难题之四：合同工期紧，开工时间滞后。该标段的合同工期为34个月，由于前期业主资金紧张，工程开工推迟近6个月，而业主明确要求项目工期不变、通车目标不变，这给后期工期带来非常大的压力。

不需动员，不用宣誓，不必打场子、拉架式，中铁十五局集团五公司ST03标以最快速度开赴施工现场，以最短的时间完成项目部驻地、施工场站，施工便道建设。项目部组织隧道管理人员和施工人员进行相关的技术论证，仔细研究隧道施工的相关工艺和工序，对隧道标准化施工和隧道爆破技术等进行专业学习培训，做好隧道进洞施工前期各项准备工作。

2013年3月7日,ST03标西秦岭隧道正式进洞施工，全标段全面进入施工阶段。

严格施工管理  筑造精品工程

“西秦岭隧道全线的重点、难点和关键点，是检验你们标施工技术能力和水平的试金石，一定不要让我们失望！”。

“请放心，我们会用能力和实力，高标准、高质量、高速度完成任务，交出一个令人满意的工程！”

这是十天高速项目办主任李向阳和ST03标项目经理戚宝通的一段对话，话虽不多，但谁都知道这一字一句的份量。

作为业主方的代表，十天高速项目办主任李向阳对ST03标极为重视，经常前来检查工作，提出要求，全力帮助协调解决施工中遇到的各种问题。当然，他对施工的要求非常高。

戚宝通知道，对业主的承诺决不是说说而已，而是要全体全力以赴、坚定不移地做到。他带领项目部拿出“动真格见真章”的勇气，使出项目管理一个个利器，把工程建设的安全、质量、进度、环保等每一项工作抓实抓牢。

施工安全是隧道施工的警戒线，是需要严看紧守的重点。在隧道施工中，中铁十五局集团五公司ST03标严格执行进、出洞实名制登记制度，配有专职安全管理人员。从项目经理到安全管理人员再到作业人员，都要对在安全工作进行严格检查。对检查中发现的安全隐患，由安全监察部定人、定措施、定整改完成日期，在隐患未消除前，不允许进行作业，发现危及人身安全的险情必须无条件立刻停止施工，达到安全要求后方可进行下一步施工。

面对复杂多变的地质构造与频繁发生的隧道病害，中铁十五局集团五公司ST03标段分别制定了SV、SIV和SIII级围岩支护工序流程图，从施工设备、测量放线、钻孔爆破、出碴到锚网支护、监理工程师检查、喷射C25混凝土，都做了严格的规定，确保施工进度与安全。同时，制定了解决突发性病害的预案，一旦发生病害，做到“兵来将挡，水来土掩”。

为确保隧道质量满足各项规范及标准要求，项目部采取了一系列举措：一是严格执行以总工程师为首的技术责任制；二是严格按照设计文件和施工设计图纸施工，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准；三是每道工序施工前必须进行技术交底并有现场技术人员把关；四是执行隐蔽工程旁站制和影像资料备查制，做到实时控制，责任追究；五是严格按照报检程序，项目部自检合格后方通知监理工程师复检。

为了提高施工人员的安全意识，项目部在隧道内都安装了监控设备，洞口安装了电视，24小时播放安全操作规程及安全生产知识，进行掌子面塌方、涌水等预案演练，提高工作人员应对突发事件的能力。所有施工管理人员强化现场监督监管，深化隐患排查治理，及时进行作业风险分析和预防。

“以质量求信誉，以质量求生存”——这是我们必须坚守的原则，在任何情况下都不能改变。在施工极为困难的情况下，戚宝通也丝毫没有放松对工程质量的要求。

为把施工质量抓实、抓牢，戚宝通组织开展了“三检一评” 活动，严格施工工艺流程，实行标准化规范化作业。加强了重点项目和隐蔽工程的检查签证工作，严格执行工序逐级签证制,上道工序未经签认，不准进行下道工序施工，对未经质检工程师检查、签认的工程不予计价。主要技术问题及主要分项工程,实行分级技术交底制度。

科技是最大的生产力。戚宝通组织项目部依靠科技进步搞好工程质量，积极推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工方法，提倡技术革新，组织技术攻关小组，不断提高施工质量。

科学的管理、严格的制度，规范的作业使工程建设取得了成效。“西秦岭隧道取得进度上不落后，工程质量优良，安全无事故，环保文明施工的成绩，被业主评为“样板工程”。

为确保隧道质量满足各项规范及标准要求，项目部采取了一系列举措：一是严格执行以总工程师为首的技术责任制；二是严格按照设计文件和施工设计图纸施工，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准；三是每道工序施工前必须进行技术交底并有现场技术人员把关；四是执行隐蔽工程旁站制和影像资料备查制，做到实时控制，责任追究；五是严格按照报检程序，项目部自检合格后方通知监理工程师复检。

标准化施工管理标准化施工管理建设精品工程的重要保证。中铁十五局集团五公司ST03标严格按照标准化要求，完善施工现场及驻地设施建设，场站及便道全部进行硬化处理，施工便道外侧增设防护墩及降尘喷淋设施，在施工中有效防止扬尘，在危险地方安放各种安全警戒标志。在隧道开挖方面，按照高标准要求，率先引进国外进口的液压三臂凿岩台车进行施工，降低人工成本的同时，提高了隧道开挖的工效。

科学的组织、严格的管理、标准化施工，给ST03标开创了良好的局面。工程开工以来，左洞上导开挖掘进1115米，二衬浇筑985米；右洞上导开挖掘进1385米，二衬浇筑1235米。施工安全、质量、进度、环保指标全部实现可控在控。西秦岭隧道的特殊性引起了公司各级领导、设计单位和国内隧道专家的广泛关注。集团公司、甘肃省交通厅的领导曾多次来到现场，深入工地为解决特殊地质作出周密安排。设计院、专家、业主根据地质情况曾多次变更施工方案，

为了进一步摸清隧道地质情况，寻找出难题的冲破点，戚宝通整天象着了魔似的，蹲守在隧道里，对进行复杂的土质岩层结构分析，比对前段施工的分析数据，并进行施工安全风险和投资费用评估。在戚宝通敬业精神的带动下，项目部全体技术人员集思广益、各抒己见，共同开展技术攻关。西秦岭隧道攻坚战全面打响，戚宝通带领他的项目部再次向最后的终点目标进行冲击。他们信心十足，干劲倍增，他们似乎已经看到了隧道那端透过来的曙光。

西秦岭隧道是重中之重，还有许多的风险和难关。戚宝通和项目部全体人员正在进行艰苦卓绝的奋战，努力打赢这场持久战。

可爱筑路愚公  演绎真情故事

“中铁十五局集团五公司ST03标的人很了不起，不怕困难，敢于吃苦，任劳任怨，有种愚公移山的精神。”这是驻地高级监理丁维健发出的赞叹。丁维健是一位非常有事业心和责任感的人，他做事严细认真，工作标准极高，也从不轻易夸人。中铁十五局集团五公司ST03标得这样的评价着实不容易，他们也实实在在地奉献了许多，牺牲了许多。

开工以来， ST03标不论是项目部领导、管理人员，还是施工人员都铆着一股劲儿，拧成一股绳，全身心地投入到西秦岭隧道建设。许多人没有出过一趟山、没有休过一天假、没有回过一次家。有人推迟了订好了的婚期，有人生病了也坚持工作，有人老人病重也不能探望，对此，大家没有怨言。

项目经理戚宝通为了组织开展“促进度、抓质量、保安全、求文明、重环保”大干一百天劳动竞赛，他忙得不可开交，累得体重掉了几斤，每天连自己都顾不上管的他，更顾不上关心家人。一天，他三岁的女儿打电话：“爸爸，你怎么好长时间都不回家看我？是不是不要我了呀。”戚宝通又开始编着善意地“谎言”：“回家的路坏了，爸爸在修路，等修好了路爸爸一定回家给你买好多好吃的好玩的。”挂掉电话，戚宝通的泪水和汗水混在一起流到了嘴里，是咸？是涩？是苦？他说不出什么滋味。

隧道施工既要保证安全又要注重质量，既要兼顾进度，又要减少人员机械窝工，这可忙坏了项目总工程师吴晓华。为了优化施工方案，保证工程安全质量，他一连几天蹲守在工地反复查勘围岩变化情况，制定“短进尺、强支护、勤量测、紧封闭”的施工方案，最大限度地减少对围岩的扰动，解决了围岩破碎，小型坍塌、涌水等问题，使隧道施工稳定有序地推进。

人如其名，名如其人。项目部安全监察长朱增亮，有一双火眼金晴。哪里有危险点、危险源，他现场查看一番就一目了然。施工安全的重点和难点，他在安全交底时会说得一清二楚。他就象颗钉子钉在施工现场，安全组织管理、安全保障措施、安全防护用具等，只要是和安全有关的事和人，他都要进行全方位安全排查。一天到晚，他感觉累得要死，他说：“只有这样自己才感觉心里踏实，才能睡得着觉。”工程部长田龙是一位27岁的年轻小伙，他负责西秦岭隧道右洞的施工，他把工程当成爱好，白天在隧道里督促每道工序，按照规范施工，同时记下临时出现的问题和矛盾，晚上回来就捧着图纸认真研究，制定切实可行的施工方案，保证了工程进度工程安全、质量，受到上级的好评。

年仅32岁的质检部长苏伟清负责西秦岭隧道左洞的施工的同时，还要负责整个项目的质量保证工作，他根据项目部的实际情况，加强对工程开工关、材料关、工艺关、检验关的控制，建立奖惩机制，使建设精品工程理念深入人心，也使项目建设迈入了快中求好，好中求细，细中求精的良性发展轨道。用细节完善管理确保工程内实外美。他要求全体建设人员始终按照精细管理的要求，控制好每一道工序、每一批材料、每一个细部工程。隧道施工提倡“零进洞”的环保理念，在他的身上你似乎看不到什么是辛苦、劳累，什么是压力和困难。为把建成优质工程，他日夜奔赴在工地上，哪里有险情，他就会出现在哪里，哪里施工受阻，哪里就有他的声音。在公里的线路上他每天至少要打六个来回，检查进度，检查质量，解决发现的问题。一个工点上，他刚检查过，个把小时以后又来了，没有人能够算得撞见他每天要跑多少路，没有人知道一个工程下来他要磨坏多少双鞋，人们只知道他的脚下只有路，眼里只有工程。

党支部建到施工一线，党群工作做到工人心里。项目部党支部副书记白学广，他紧密结合项目部实际，开展思想政治工作，做到项目党建和项目中心工作相互促进，相得益彰。他带领党员发挥先锋作用，带领员工共同为项目建设建功立业。白学广不但工作出色，文笔也相当好。“我们一直都在离别，无论是和时间还是和爱的人，心在暗夜得到释怀。既然人生的聚散分合都已看淡，心可以在这个夜晚得到安憩了。你来，我用心去珍惜；你若离去，祝你安好！”这是白学广写的一篇题为《深夜，我的心语》的散文，这是对中国铁建的心声描述。

说到秦岭，不由让人想起唐人孟贯《过秦岭》的诗句：“古今传此岭，高下势峥嵘。安得青山路，化为平地行。”诗人在表达对秦岭阻隔所带来的无奈，更寄托了人们对路的渴望。如今，人智胜天险，天堑变通途，秦岭又一次被征服，西秦岭隧道又一次成为人们出行的捷径，而十天高速西秦岭隧道的建设者，又一次用凌云之志谱写出了中国铁建人新时代的豪迈壮歌。