中铁十五局集团五公司安平高速公路十二标段施工纪实

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秦巴腹地，汉水之滨，西部名城---陕西安康，流传着许多关于路的故事。古人为了越过秦巴大山，曾不畏艰险，探索开辟了安康最早的出山道路——著名的子午道和新子午道。经过千年的改造发展，昔日的新子午道，现已成为国家干线公路网络贯通陕西南北的钢铁脊梁。

如今，一条连接陕鄂两省的新通道——安康至平利高速公路又在紧锣密鼓地建设。一支中国铁建的筑路大军，一群奋战在平高速公路中铁十五局集团五公司十二标段的建设者们，栉风沐雨、披荆斩棘，全力推进工程建设，要让安平高速公路通向四面八方。

直面困难  奋起直追一路向前

搞项目建设的人都期望，工程开工顺利，但中铁十五局集团五公司十二标段可以说开工不利。由于征地动迁进展太慢，致使十二标段于2013年9月末才正式开工，比计划开工时间晚了两个多月，是全线14个标段最后一个开工，而标段整个工期只有短短18个月时间。

“时间比金子都宝贵，咱必须争分夺秒抢，把落后的施工进度抢回来。”项目部经理张璐琰一边作着战斗动员，一边调配人力、物力，一边调动自己的脑细胞。项目部根据标段的工作实际情况，对工程重要节点倒排工期，分解工程目标，量化责任，落实工作量，传递工作压力。项目部所有干部管理人员，深入到工地，靠前指挥。施工人员轮班作业昼夜施工，抓住一切可利用的时间，全力推进工程进度。

中铁十五局集团五公司十二标段路线展布于大巴山北翼中山区，路线地属分为川道、丘陵、山地三大自然地貌，“三山夹两川”的地势轮廓，山高谷深，河谷狭长，山脊一般狭长平缓，多呈刃状，较为复杂地形条件给施工安全和工程进度都带来了很大的影响。

五峰山隧道全线头号控制性工程，技术难度大，施工要求高。隧道出口位于五峰山半山腰，山体地势险峻，施工场地狭小，设计洞口距地面高达16米。隧道在构造裂隙比较发育的地段及河谷地带，常有丰富的地下水，在硅质岩、各类片岩、层状基岩分布区，这样复杂的地质结构给人们带来了巨大的压力。

面对紧迫的工期，除了加班加点抢进度外，还需要采取最科学，最合理的施工方案。项目部抓紧秋高气爽这个好时节，组织力量加快大桥桩基施工。入冬以来，紧紧“咬住”隧道。针对施工存在着的难点问题，项目部组织技术骨干蹲在一线，开展技术攻关小组，使难题得到有效的解决。

5个月没日没夜的艰苦鏖战，换来了喜人的劳动成果，使十二标段原来滞后的工期逐渐赶了上来。开工以来，十二标段共挖方5万方，锚索框架梁8628米，窗孔式护面墙700方；大磨石沟1号大桥，桩基6根；大磨石沟2号大桥，桩基7根，桥台台帽1座；龙潭特大桥，完成桩基154根，桩系梁32道，墩柱86节，柱系6梁道；桥台台帽1座。五峰山隧道工程上导坑开挖支护416米，下导坑开挖支护208米，仰拱及仰拱回填139.5米，二次衬砌36米……

这一组组施工数据，让十二标的人们感到振奋鼓舞，而这其中也凝聚了大家太多太多的心血和汗水。

铸就精品工程  肩负起责任与使命

安平高速公路十二标段，是中铁十五局集团和五公司的试点工程，决不砸了自己的牌子，要树好自己的形象。

这是项目部全体人员的决心和信念！

这是事关企业信誉和品牌的保卫战！

中铁十五局集团五公司十二标段的人们铁了心，一定要建设成精品工程。项目部从“抓安全、强质量、抢进度、保文明”三个方面入手，实施一个个得力举措，进行层层把关，保证施工各项指标可控在控。

安全管理到岗位到人。项目部构建全员安全管理体系，坚持以建立安全生产包保责任体系为重点，与各施工队、施工班组逐级签订安全生产包保责任状，切实落实到每个部门、每位员工和每道工序。以施工高危程度、事故隐患大小和职业危害程度为依据，全面排查危险源。根据危险源点的分布和等级情况，绘制了总体监控网络图和监控点分布图，使危险源分布一目了然。设专人对作业现场的“三宝”（安全帽、安全带、安全网）“四口”（施工便道口、工地与公路交叉口、桩基井口、高卸载与低凹结合口）等安全措施的检查。对特殊工种作业人员进行严格的资格审查和现场操作考核，合格后方可上岗作业。

质量检查全程管控。项目部建立了以总工程师为核心的技术管理体系，严格执行设计文件复核制、工前培训制、技术交底制、开工报告制、测量换手复核制、隐蔽工程检查签证制、技术资料归档制、竣工文件编制办法等管理办法。项目主要管理、技术人员轮流值班，质检人员24小时跟班作业检查。在隐蔽之前保留影像资料，以保证其可追溯性。全员、全方位、全过程的施工质量管理，为创精品工程打下了坚实的基础。

竞赛活动掀起施工高潮。项目部大力开展以保质量、保安全、保工期，创精品、创效益、创建文明工地为主要内容的“三保三创”劳动竞赛活动。在劳动竞赛中，钢筋笼加工从每天1-2个提高到4-6个，桩基施工进度也明显加快，取得了全线率先桩基成孔、率先进行灌注桩施工、率先展开箱梁预制的好成绩。

开工至今，中铁十五局集团五公司十二标段的安全质量、施工进度、文明施工等工作赢得了业主、监理以及各级领导的一致认可。标段工程质量、现场管理、内业资料、QC小组活动等多次受到建管处通报表彰，在全线第一质量评比中，一举夺得两个单项奖励。

为了安平高速  有情有爱无怨无悔

“铁色团队打造金色品牌，红色激情凝聚绿色通道。”这是挂在五峰山隧道施工现场的一幅标语。它是中铁十五局集团五公司十二标段人敬业奉献精神品质的一种诠释，它是中国铁建人精神一种彰显。

在中铁十五局集团五公司十二标段，项目经理张璐琰可以说是最忙、最累的人。作为一个领军人物。心里装着整个项目，足迹遍布施工现场。张经理白天一大早就去工地，一忙就是一整天，晚上还要组织开会安排工作。尚若晚上有加班的地方，他还要去工地查看，回来之后就很晚了，十二点以后睡觉更是他的家常便饭。有人大致算一下，每天张璐琰都要工作15个小时左右，忙的时候接连好几天差不多都是日夜连轴转。哪个施工段生产压力大，他就会出现在哪里，哪里作业危险，他就会冲向哪里。他是个非常细心的人，每一个关键环节施工都要进行全程监控，每一道工序和每一个细节，他都尽可能做到亲自督导和复核。对一些施工不熟练的作业人员，甚至还手把手地进行技术指导。由于身体不是太好，他的兜里经常揣着药片，实在不行就吃一次。有候工作太忙来不及吃饭，他就回到项目部吃方便面。“吃企业的饭，绝不能干缺德的事，不能砸自己的碗。”这一句朴实的话语，就是张璐琰的工作态度，就是他为人处事的原则。

项目部党支部书记王小林是个忙人，他和施工人员一道，进隧道、上桥梁、走路基，他把党群工作做到施工一线，把思想工作做到每一个人。围绕“工程优质，干部优秀”目标，他在项目部组织开展了创先争优、工人先锋号、巾帼示范岗、青年先锋号等活动，增强了全员的凝聚力和向心力，维护了员工队伍的稳定。人们说，项目部党支部被建管处和公司党委授予“优秀党组织”、“五好党支部”荣誉称号，王小林功不可没。

“晴天一身汗，雨天一身泥”，既是指挥员，又是战斗员。这就是项目总工程师李剑恒。刚过而立之年的他，是一个踏踏实实的工作狂。开工以来，他一直坚守现场。白天，他巡查工地，落实任务，解决问题。晚上，他和技术人员一起认真审核图纸，讨论方案，与项目业主、设计、监理单位沟通。整个人、象一个转个不停的陀螺，对此他倒是乐此不疲。

测量是工程的眼睛。测量队长兼资料主管王尼尼就是中铁十五局集团五公司十二标段明亮的眼睛。她每天背着测量仪器漫山遍野地跑，找点、测量、放线，忙得不可开交，时常晚上还要加班整理文件，撰写资料，有时加班到凌晨一两点。已经28岁的她仍然没有要孩子。并不是不想要，而是一直没机会。在她看来，工作是第一位，其他的事都可以往后放一放。

施工材料的进场和检验，是确保工程质量的关键。试验员赵竟是个做人认真、为人诚实的女孩子。不论试样是白天来，或是晚上到，她都坚持随到、随机取样做试验。遇到检测工作忙的时候，她连饭都不能按时吃。中铁十五局集团五公司十二标段的施工材料没有出现过一次质量问题，赵竟为此出付出了很多艰辛的劳动。在十五局集团五公司安平高速公路十二标段项目部有10名女孩，人称铁色玫瑰，她们以高山为伴，与机械为伍，默默在山谷中开放。在试验检测、物资、后勤乃至施工一线。演绎着巾帼不让须眉的神话！她们的加入为单调乏味的工地生活注入了生机和活力，增添了欢声和笑语。她们从不因自己是一个女子而脆弱不堪，寻求帮助，而是奔赴现场的每个角落。无论三伏酷暑，还是数九严寒，无论风雨交加，还是漫天飞雪,她们都默默地坚守着！在令男人望而生畏的陡坡，依然有她们坚强的身影，在高耸入云的高墩上面，她们挺立的脊梁清晰可见。一座座桥梁在她们的参建下跨越天谴鸿沟，一条条隧道在她们无悔的青春里穿山越岭。面对工作，曾经多少次发誓要逃离施工现场，摆脱安全帽与工作服的束缚，可翌日清晨，目及在自己的参与下已日臻成型的建筑物，她们毅然整装待发,全身心投入到工地现场，她们已深深地眷恋上这片火热的战场。

中铁十五局集团五公司十二标段，从来不缺少令人感动的人物和故事，十二标段的人们用心血和汗水让安平高速公路一米一米地延伸。

当我背起行囊

走在家和异乡之间

你的一字字 一句句

还飘荡在耳边

迎着风 迎着漫长的归途往前走

走吧走吧 千山万水 路还远

山依旧 水长流 是否你还在等候

走吧走吧 千山万水 路还远

……

这首歌手张镐哲唱的《路太远》，十二标段的人会懂，中国铁建人会懂，因为他们知道，那条安平高速公路还得需要他们去建设。因为他们知道，路的那端，陕鄂人民都在期盼那条旅游路、致富路、幸福路能够早日建成通车……