中铁十一局驻信六标征服雨季施工

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在巍峨的大别山北麓，素有春雨贵如油的美谚。然而，马年的豫南大地，气候却与农谚相反，一个正月除开晴天之外，整整下了25天雨雪，京港澳高速公路两侧，十三个标段改扩建工程，360多公里长施工便道，到处是稀泥水洼，根本无法走车。位于信阳市平桥区胡店乡驻信六标，两侧近30公里长的施工便道，穿越胡店乡境内6个自然行政村。由于沿线全是黄土和山岗，蛇年修建的施工便道，根本经不起长时间的雨水浸泡，便道上不是黄泥，就是稀糊，施工车辆如武士陷进沼泽——无法伸展拳脚……

马年春节放假之前，中铁十一局驻信六标段下面的施工队，大部分小型机具、模板、钢筋等施工物资，全部收回项目部，以防被盗。从正月初五至今，施工队陆续返回工地后，由于长时间的雨季，不但路基队的机械设备如老牛掉进井里——有劲使不上。桥涵作业队更是苦不堪言，砼运送困难，钢模板难以送达现场，钢筋笼、大型机具不能及时送到施工作业地。上场的8家桥涵施工队队长天天急得围着六标经理朱雷团团转，强烈要求赶紧想办法……要想快、便道好。这是筑路人长期得出的经典。不喜欢多言的六标经理朱雷听着施工队长的诉求，心里更是十五个吊桶打水——七上八下。望着一个个束手无策的施工队队长，他和项目班子成员反复商量研究，最后做出施工队长们拍手叫好的决定——抢修施工便道……

元宵节过后，雨雪量没有前期大，只是断断续续地下。六标经理决策层，牢牢抓住雨雪小的间隙，花高价从河南确山等地拉回山皮石，一节节的铺垫到被雨雪浸泡过的施工便道。为了确保修好后的便道在雨雪天能运送工程物资，六标段年轻的总工黄金奇提出，先在下面铺垫一层片石，再在两侧挖好排水沟，然后铺上山皮石……

真是好事多磨。头两天由于路况较差，运送石料的车辆，老断钢板，烧的燃油比平时高出一倍，有6辆后八轮不愿拉，其中有4辆车司机干脆向经理报停。朱雷经理亲自察看了运料车的行走路线，主要是车拉得太多，加之下道口便道没有修好，经常出现陷车。于是他改变了修路顺序，先从下道口一节一节的往两边铺垫扩展，这样运料车行走的是修好的便道，以后就不会陷进泥坑，更能减少颠簸，断钢板、耗油量大自然就会减少……

尽管朱雷经理反复向司机解释鼓动，从爱护车辆和降低运输成本的角度出发，不少司机还是不愿运送山皮石。朱雷经理当机立断，召开司机开会，并承诺如再有断钢板，费用由项目部承担……

司机们听说换钢板由项目部承担，担心成本增大的顾虑一下被打消，尽管从正月十八到廿四期间，一直阴雨连绵，司机们由于走的是修好的便道，连一块钢板都没有断，并且一天由原来的一趟，增加到后来的三趟，速度效率提高了三倍，右侧12公里便道仅用7天时间全部铺上了一层片石和山皮石，为后续施工不受雨雪限制开辟了一条便捷通道……