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25米跨单线铁路简支槽形梁剪滞、横向弯曲、扭转效应分析

[ 摘要 ] 槽形梁独特的结构形式，使得其在外荷载作用下结构的剪滞效应、橫向弯曲效应、扭转效应均比同类型箱梁结构显著。对槽形梁进行高精度的有限元结构分析，可以比较真实的反映槽形梁的受力行为，从而指导槽形梁的设计。
[ 关键词 ] 槽形梁，剪滞效应，橫向弯曲效应，扭转效应，有限元结构分析。

1. 概述
槽形梁是一种下承式桥梁，它由行车道床板、主梁、端横梁等部分组成，因而槽形梁是一种梁板组合的空间整体结构。槽形梁与上承式桥梁相比，可以大大降低建筑高度；槽形梁其独特的结构外形，使得在桥梁运营时较其它桥型的噪音小；因而在人口密集的大城市修建轨道交通时，它比其它桥型更有优势。北京地铁五号线丽水桥到终点这一区间的高架桥采用25米单线铁路简支槽形梁。
槽形梁的力学行为：当荷载作用于桥面上时，荷载通过道床板传给主梁，再由主梁传到支座（接近梁端的部分荷载，则由道床板经端横梁传到支座）。所以道床板是直接承受荷载的，其厚度主要取决于槽形梁的横向跨度大小。在竖向荷载作用下，道床板不仅会发生双向弯曲和扭转，而且还参与主梁共同工作引起拉伸变形；主梁承受从道床板传来的荷载，这种荷载除引起主梁的弯曲外，还引起主梁的扭转。在列车横向摇摆力作用下，槽形梁还会产生整体扭转效应。槽形梁主梁腹板受法向应力、剪切和扭、弯共同作用，因而槽形梁的腹板比一般上承式桥梁的主梁腹板的工作状态复杂得多。常规计算难以得出精确的解。本次槽形梁
2004 ANSYS 中国用户论文集
设计除进行常规计算外还对结构采用了大型有限元程序进行空间分析，根据分析得到的槽形梁应力分布状态修正了设计。

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发布：2007-07-27 16:05 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

25米跨单线铁路简支槽形梁剪滞、 横向弯曲、扭转效应分析

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