营业线路基爆破安全专项施工方案11p

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施工工程目标
　　　1.质量目标：施工质量满足相关规范标准。
　　　2.安全目标：认真贯彻安全第一、预防为主的方针，最大限度的控制和减少各类事故的发生。
　　　3.工期目标:以科学合理的计划和组织管理促进整体工期目标的实现。
危险源辨识及安全保证措施
　　　（一）爆破施工危险源辨识
　　　施工前应对既有线进行调查，施工地段内的既有线有无滑动、沉落、坍塌等失稳现象，如有失稳现象，应与建设、设计单位研究处理后方可开工，并与工务部门取得联系，随时掌握既有线的道床、路基的稳定情况，以保证行车的安全。
　　　在电气化区段注意保护既有路基上的电杆、立柱和地锚的稳定。
　　　具体爆破施工应考虑下列主要危险源、危险因素：
　　　（1）未认真进行施工你调查或未与设备管理单位联合调查。未在设备管理单位监护人员监护下施工。
　　　（2）爆破施工未制定专项技术方案方案不当，未严格履行审批程序。未执行或未严格执行已批复施工方案，违章蛮干。无爆破防护措施，边坡坍塌或落石、飞石损伤行车设备，危及人身安全。
　　　（3）爆破施工单位、人员不具备相应资质、资格。爆破器材的运输、存放、管理、使用失控或不符合有关规定。
　　　（4）未按规定办理要点手续，未确认封锁，未设置防护，盲目起爆。电化区段使用电雷管，意外引爆。哑爆处理方法不当。
　　　（5）边坡孤、危石处理未严格执行封闭要点程序。高处作业，人员、机械、车辆作业无防护、监护。雨、雾等天气条件下进行爆破作业。
　　　（6）无应急预案或应急准备不足。
　　　（二）爆破施工安全保证保证措施
　　　1、在营业线进行爆破施工作业的所有人员，上岗前，由有关部门组织进行严格的培训、考试和考核，作业时穿(戴)防护服（带）,并佩戴工作牌，方能上岗。杜绝劳务工担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等违规现象发生。项目部每星期组织一次包括技术骨干参加的安全生产分析会。签订安全责任状，落实责任制。项目部同工班、职工签订责任状，作业人员按照各自的岗位，恪尽职守。对于违规指挥，违规作业，危及行车安全的人和事，发现一起，处理一起，直至清理出施工现场、撤职下岗，决不姑息迁就。且在整个爆破施工过程中临近营业线路基施工区段，都设置一名安全防护员。联络员随时与工地保持联系，施工区段两头设置防护员。
　　　2、爆破施工准备
　　　（1）现场准备
　　　对爆破周围环境进行仔细观察分析，认真调查研究，掌握当地交通、水电供应及附近民情风俗等情况；对施工范围内的道路水系管线和构筑物要取得详细资料，并安排拆迁或搬迁。
　　　爆破前，对爆破段路基清除地面植被与浮土，使基岩出路。
　　　（2）人员准备
　　　爆破作业是项细致、技术性很强的工作，人员组织上要专业分工，作业人员要进行技术培训，必须要有现场负责人并进行统一调度。
　　　每个爆破工作面人员配置如下：现场负责人1人，爆破员3人，防护员2人，联络员1人。
　　　（3）料具准备
　　　 机械：浅孔钻机2台，空压机1台；材料：硝铵炸药，火雷管、导爆索与导爆管，非电毫秒雷管。
　　　3、施工方法及工艺
　　　爆破前，选择具有代表性的地段，进行试爆，检验爆破效果，然后调整爆破参数，再进行大面积爆破作业。爆破施工作业方法如下：
　　　（1）钻孔
　　　钻孔前按照调整好的爆破参数，布置炮眼间距，然后采用钻机钻孔。
　　　钻孔时，孔口要完整，孔壁要光滑，保证排渣顺利。如遇岩质软硬不同时，采用软岩慢打，硬岩快打的施工方法。
　　　（2）装药
　　　 用普通硝铵炸药卷，加导更索间隔捆绑成药串间隔装药。
　　　（3）炮眼堵塞
　　　炮孔底部加强装药段，其装药长度和炸药增量可按下表确定：孔口堵塞长度应不小于最小抵抗线，一般为1.5～2m。堵塞时先用纸团塞紧在堵段下部，然后用黄黏土堵实。
　　　（4）起爆
　　　 用导火索连结接起爆。
　　　（5）出渣
　　　5.1采用自卸汽车配合装载机械施工。
　　　5.2用装载机铲运装车在铲挖工作面与车辆间进退运行采用V形或L形循环方式，装载机进铲方向应大致与工作面垂直，避免偏载。装车行走速度控制在0.7～1.8m/s。
　　　5.3倾卸时要有专人负责指挥，卸入指定的弃喳场。
　　　（6）整修边坡
　　　爆破出喳后，采用挖机清除凸面悬危石、浮石、渣堆杂物。保证边坡和堑顶山体稳定，边坡平顺,及坡度不大于设计值。
　　　（7）整修基面
　　　在岩石路堑的侧沟平台上应按施工图预留信号、电力电缆、排水沟槽。开挖时不得损坏边坡坡脚，必须保证侧沟和侧沟平台和基面平整，有凹坑或损坏处用混凝土或浆砌片石补齐。
（8）施工工艺“见路堑爆破施工工艺框图”