弹性混凝土新材料，两小时轻松“缝补”道路

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道路的伸缩缝破损后，经常产生跳车问题，让很多司机开车不舒服，这是目前国内公路较常见的问题。而修复伸缩缝后，要养护很长时间路面才能通行，给交通带来一定影响。最近，区市政所用新材料修复伸缩缝，养护期从10天左右缩短到了2小时。

开车行驶在道路或桥梁上，看到前方有伸缩缝，司机都会有个心理准备——开过去车子常会颠一下，并发出“哐”的一声杂音，这是由于道路伸缩缝养管不利、破损后导致的跳车现象。近日，区市政所在鸿达路上做了次实验，采用新材料修复受损的伸缩缝，达到了理想效果。

新材料抗压并缩短围护期

先剔除表层已碎裂的混凝土，再加固钢筋，最后浇筑一层黑色混凝土。近日，市政工人对鸿达路上一处破损较为严重的桥头伸缩缝进行修复，这次采用的是一种弹性混凝土。

据了解，道路和桥梁的伸缩缝平时承受了很大的冲击力，极易造成损坏，时间一长，表面的混凝土就出现裂缝甚至碎掉，形成一个小小的“台阶”，从而引起跳车现象。如果钢筋外露，还可能扎破轮胎，造成交通事故。市政所相关负责人马先生介绍，由于长期承受重车碾压，一般的混凝土使用寿命较短，平时伸缩缝修复后，如果天气不错要维护一周时间，天气状况不好要半个月左右。这次采用的弹性混凝土采用特种无机非金属材料，抗压能力强，而且粘结性好，凝结速度很快，慢则一天，快则2个小时就可以正常通车。

当天下午，记者在鸿达路上看到，该处伸缩缝的西半边已修复完毕，虽然一直下着雨，车辆已能正常通行。车辆快速经过时，不再发出“哐当”的声音，之前存在的跳车问题得到解决。市政所工作人员说，以前他们都是围起半幅路面修复伸缩缝，过十天左右才能撤掉围护板，然后再到另半幅进行修复。这样对通行带来较大影响，一些司机对此颇有怨言。采用新材料后，对交通的影响降到最低，从维修到通车用不上一天工夫。

另外，弹性混凝土有良好的柔韧性与粘结性，能“以柔克刚”，即使重车通过时的震动也不易使其碎裂损坏。

窨井盖跳车现象也将大大减少

市政所新采用的弹性混凝土不仅能用在交接缝修复上。

今年1月底，市政所对南环路与通惠路交叉口的雨水检查井进行改进取得了成功。有别于以往只在井口浇一圈混凝土、再放下井座装上井盖的简单做法，这次是在井口新装一块重达200多公斤的钢筋混凝土井板，以加强承压能力、减缓沉降速度。同时，因为省去了对井旁混凝土敲掉再浇注的程序，表层沥青一干就可通行，大大缩短了围护期。

但在改进方面，仍存在一个问题：钢筋混凝土井板中间需要浇注一小圈混凝土，再放置井座，之后用沥青覆盖。市政所负责人姚先生说，问题就出在井板中间的这圈混凝土上，虽然它不暴露在路面，但在没有完全凝结前投入使用的话，受到车辆重压后难免出现裂纹，他担心时间久了雨水井仍会轻微沉降。现在，市政所引进了这种弹性混凝土，也能用在雨水检查井改进上，以后因为雨水井沉降造成的跳车现象将越来越少。