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造价管理处现场调研14号线13标段工程

摘要：2015年2月3日，北京市建设工程造价管理处与北京市轨道交通建设管理有限公司相关领导前往14号线13标段现场调研。?

2015年2月3日，北京市建设工程造价管理处与北京市轨道交通建设管理有限公司相关领导前往14号线13标段现场调研。?

北京（楼盘）地铁14号线是北京市轨道交通路网中一条连接东北到西南的骨干线路。13标段原计划利用南八里庄车站接收盾构机，因地面拆迁影响，南八里庄暗挖车站工程暂缓建设，致使盾构机无法按原计划从南八里庄车站接收。经过方案比选，决定采用隧道内脱壳解体方案完成盾构机的拆除。

在现场调研中，施工单位人员介绍了工程概况，脱壳解体主机过程包括拆除准备工作、刀盘解体拆除、中体油缸拆除、台车桥架拆除、螺旋输送机拆除、拼装机拆除、中体结构拆除、主驱动拆除、前体结构拆除、整理拆除物件等步骤。其中刀盘拆除分为8条刀盘刀臂幅板、中心刀支撑方孔和连接法兰等共十部分；刀臂幅板均在6点钟方位进行拆除，刀臂幅板对称切割拆除。不拆除主机盾壳，在盾壳内浇筑二衬混凝土，接头防水参照车站接盾构区间防水做法。盾构机脱壳解体后，返回厂家重做盾构整套钢结构及组装各系统。造价处领导在听取施工单位项目部技术人员对盾构隧道内脱壳解体方案的介绍后，叮嘱他们要细化施工方案，要有理有据、依法合规地计算造价，尤其要确保施工过程的安全可控。建设单位相关领导也表示，将视盾构机的新旧程度、现场实际发生工作量、各地盾构机脱壳拆除工程水平对比等情况，与施工单位开展后续结算工作。

北京市建设工程造价管理处

2015年2月10日

发布：2007-11-06 12:03 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

造价管理处现场调研14号线13标段工程

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