大型履带吊车行走路线加固技术

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内容简介

　　加固工程 履带吊车 行走路线　　1 　±0.000 层结构分析　　2 　履带吊车参数及吊装荷载　　2.1 　履带吊车参数(见表1)　　2.2 　施工荷载　　住友LS528S Ⅱ型150t 履带吊车在39.624m主臂工况时,车身和配重合计重约为140t ,履带接触楼面面积为15m2 。吊车空载时,对楼面平均压力约为93.3kN/m2 ;在吊装作业工况时,单件最大起重量为39t ,接触楼面最大平均压力约为119kN/m2 。　　3 　确定吊车行走路线　　1) 根据该区域钢结构的安装位置,明确在满足起重机吊装能力的前提下,履带吊车行走路线的范围。　　2) 行走路线必须避开支撑架和钢立柱底座的位置。　　3) 必须充分利用土建结构,吊车的履带尽可能避免压在楼板或梁的跨中;吊车的行走路线尽可能减少转弯次数,因履带吊车外形尺寸较大,转弯时不仅需要较大的转弯半径,还产生较大的摩擦力和对楼面的冲击力。　　4) 吊车行走路线尽量避免幕墙柱底座,如果不能避开,干扰的幕墙柱底座推后施工。　　4 　加固技术　　4.1 　±0.000 层原结构加固设置刚性顶紧装置,加强±0.000 层原结构的强度。　　1) 用无缝钢管φ219mm ×8mm 和φ168mm ×7mm 顶紧吊车行走路线上的次梁,大幅度减小次梁的跨距,提高次梁的承载能力。通过斜垫铁垫紧钢管底部与底板间的间隙,然后把钢管、斜垫铁与底板焊接牢靠。　　2) 用扣件式钢管脚手架(φ48mm ×3.5mm) 顶紧±0.000 层钢筋楼板或钢筋楼层梁,脚手管顶部设型号为M36 可调式螺杆支座,确保每根立柱对楼板达到顶紧支撑。在立柱钢管靠楼板底部150mm 处,加设1 道拉结杆,加强立柱顶端整个工作面的刚度。根据钢管的承载力计算地下室的高度以及在相同承载力情况下节约材料的用量, 确定立柱间距为400mm, 步距为1 200mm。经计算, 用扣件式钢管脚手架(φ48mm ×3.5mm) 能承受的动载荷为233.1kN/m2 。　　4.2 　设置缓冲层　　5 　各典型工况加固方法　　5.1 　工况Ⅰ加固方法(见图2)　　吊车顺次梁方向行走,履带直接压在2 根400mm×1 200mm次梁上,用φ219mm×8mm的钢管顶紧次梁,每跨顶撑3 　　处,使次梁的跨距由9m 降到2.25m。楼板面上铺设厚为18mm 　　的木模板作为缓冲层。另外,在图示的右边履带处,在木模板上再铺设厚为25mm 的钢板。　　 　　[color=blue]欢迎您来筑龙建筑施工网--建筑人的网上家园[/color]>>>点击进入http://sg.zhulong.com/　　

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