[河南]双线既有线铁路改建施工组织设计（实施）

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内容简介

　　 工程简介　　 XX中线一期工程总干渠XX～XX南段与XX铁路交叉点里程（桩号）：总干渠XX9+672=XX铁路XX5+324.35，渠道中心线与铁路中心线斜交角41°。XX总干渠与XX铁路交叉工程设计方案为便线施工。便线范围为 XX9.823.99～XX3+139.57，长度3.32km（双线），既有铁路最大抬道高度7.73m.需要抬道改建范围:正线抬道改建范围:XX9+500～XX3+575，改建长度4.08km。设计采用XX线跨渠大桥——（40+64+40）m连续梁桥跨越总干渠，桥长158.40m，中心里程为XX5+324.35。其余桥涵工点10座小桥涵。　　 有关既有线路的主要技术标准　　 既有线　　 1）铁路等级:I级;　　 2）正线数目:双线;　　 3）限制坡度:6‰;　　 4）最小曲线半径:速度120km/h地段为800m，速度140km/h地段为1200m;　　 5）牵引种类:电力;(6）机车类型:客SS8;货SS４;　　 7）到发线有效长:1050m，部分850m;　　 8）闭塞类型:自动。　　 便线　　 根据XX线既有线路标准，客货运输的要求，以及桥梁施工的工期确定的过渡期限等因素，便线速度目标值为不小120km/h。最小曲线半径：不小于1600m。直线与圆曲线间采用三次抛物线型缓和曲线连接，缓和曲线长度一般地段70ｍ困难地段60m，圆曲线或夹直线长度一般地段80ｍ，特备困难条件地段经技术经济比选后可采用50m。　　 既有线改建方案　　 总干渠与XX铁路交叉位置，总干渠XX9+676.64=XX铁路XX1+324.35，设计加大水位141.535m。交叉处铁路轨面高程141.17m，加大水位比铁路轨面高出0.365m，需要抬高既有铁路来满足总干渠水流畅通。　　 改建标准:国家I级铁路，双线，限制坡度6‰，最小坡段长度400m。抬道范围内既有铁路为直线，为不降低线路标准，采取原位抬道改建方案。　　 在铁路原位新建XX线大桥，桥梁中心里程XX1+324.35，孔跨类(40+64+40) m连续梁。桥梁施工需断开既有铁路，并将铁路抬高至所需标高，铁路运行采用修建临时便线过渡。　　 XX铁路XX1+354.96与岭南高速公路交叉，高速公路上跨铁路，XX铁路抬道量受高速公路上跨铁路限制。既有铁路最大抬道高度7.73m，抬道改建范围:XX9+500～XX3+575，改建长度4.08km 。　　 工期目标　　 按照业主要求的20个月工期完成本工程，即2011年12月20日开工，2013年8月19日竣工。　　 ……　　 编制于2011年，共150页约8万9千字。

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