某公路工程建设项目改建施工组织设计

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内容简介

　　第一篇 项目概况　　项目止于 。路线起点位于 ，路线终点位于 ，全长242.630km，本项目主要为利用现有某改扩建工程。　　一、自然概况　　（一）地理位置、气候　　路线所处地理位置介于东经 和北纬 之间，位于黑龙江省北部小兴安岭山地地区。　　该区域属大陆性季风气候，气候寒冷而湿润，冬季寒冷漫长，夏季温和短促，年平均气温为－1.3－0.4℃，极端最高气温35.2℃，极端最低气温－48.1℃。　　年平均降水量在491－540mm之间，多集中于夏季6－8月，约占全年总降水量的61－67%，积雪留存时间长。　　（二）工程地质条件　　路基土主要为中塑性粘土、碎石土及卵砾石土，岩石风化物，地下水位埋深较大，地下水对路基影响小，为良好路基。　　路线范围内发现多处多年冻土，大部分位于低洼地段，覆盖塔头等植被。冻土一般冻深3－5m，最大冻深达6.3m，局部地段多年冻土冻深在季节性冻土范围内，但由于植被覆盖良好，基本不融化。　　（三）水文地质条件　　路线区域内水质良好，不会对构筑物产生侵蚀作用。　　路线地表水主要为河流径流，项目所在区域地处北寒带，属于封冻性河流，其径流主要靠降水(雨、雪)补给，因而河道径流与降水量相吻合，具有明显的季节性。　　沿溪路段可直接在河谷中取水，基本能满足工程用水需要。　　（四）不良地质路段情况　　全线不良地质主要为岛状冻土、软土、河谷岸边冲刷与稳定、滑坡等问题。　　（五）与周围环境和自然景观相协调情况　　路线局部路段地处黑龙江北部小兴安岭山地地区，沿线山峦起伏，森林茂密，冬季冰天雪地，白雪皑皑，自然景色得天独厚。　　随着路线环境保护与景观设计工程的建设，注重以绿色边坡融入自然，与周边人文环境相协调，取土、弃土（渣）场进行造地复垦，将使本项目建设成既是交通运输的大动脉，又是蜿蜒于乡镇、山间的带状风景线，将形成一道美丽的人文景观。　　三、工程规模　　（一）路线　　主线全长242.630km，设计桩号为K0+000~K242+630.014，分全幅新建、旧路利用帮宽（新建半幅）、一级公路封闭三种形式：　　1、起点 段为全幅新建　　路段长 km，设计桩号 ；　　2、利用 公路帮宽　　路段长 km，设计桩号 ；　　3、利用 一级公路封闭段长 km　　设计桩号为 ；　　4、辅道全长 km，其中，新建 km，完全利用旧路 km；　　5、 连接线全长 km，全部新建。　　（二）主要工程量　　借方956.54万m3，挖方333.29万m3；水泥砼路面227.8万m2，沥青砼路面101.21万m2；桥梁133座，其中大桥10座，中桥7座，小桥15座，分离立交28座，互通匝道桥12座，天桥43座，通道桥17座，U型弯1座。　　全线设置互通区7处，服务区4处，管理所1处，收费站7处。　　（三）路基工程　　1、K0+000至K207+803.579段，路基宽度为24.5m（4×3.75m行车道+2×2.5m硬路肩+2×0.5m左侧路缘带+2.0m中央分隔带+2×0.75m土路肩）。　　2、K207+803.569至K242+630.014段，路基宽度为25.5m（4×3.75m行车道+2×3m硬路肩+2×0.5m左侧路缘带+2.0m中央分隔带+2×0.75m土路肩）。　　行车道、路缘带、硬路肩路拱横坡为1.5%，中央分隔带坡度为0%，土路肩横坡为3%。　　（四）路基防护工程　　填方路基高度小于6m采用植紫穗槐防护；高度大于6m时采用肋式拱形+植紫穗槐防护。　　土质挖方路堑高度小于4m时，采用植紫穗槐防护；大于4m小于6m时，采用六棱形水泥混凝土预制块+植紫穗槐防护；大于6m时，采用肋式拱形+植紫穗槐防护。　　石质挖方路堑采用浆砌片石矮墙防护，高度1.0m。　　沿河路基采用水泥混凝土预制块满铺防护，防护高度为路基设计洪水位加雍水高、波浪侵袭高，以及0.5m的安全高。　　（五）路面工程　　1、沥青混凝土路面　　（1）起点 段为全幅新建路段，采用沥青混凝土路面。　　沥青混凝土路面结构：　　上面层：5cm中粒式沥青砼（AC-16）　　中面层：6cm中粒式沥青砼（AC-20）　　下面层：7cm粗粒式沥青砼（AC-25）　　基 层：36cm 4%水泥稳定级配碎石　　底基层：20cm 5%水泥稳定砂砾　　垫 层：20cm砂砾垫层（中湿路段）　　（2） K 至 K 6段属软土路基路段，原某公路为沥青混凝土路面，除局部路段有轻微下沉外，其余路段路面状况良好，帮宽侧继续采用沥青混凝土路面结构形式同上。　　同时对该段原有某沥青混凝土路面进行补强设计，补强段总长度为30.921km，补强路面结构为：　　上面层：5cm中粒式沥青砼（AC-16）　　下面层：7cm粗粒式沥青砼（AC-25）　　找平层：2cm粗粒式沥青砼（AC-25）　　找 拱：4cm粗粒式沥青砼（AC-25）　　

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