某水电站省道S211改线公路工程施工组织设计

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内容简介

　　1.1 工程概况　　本次招标的某水电站省道S211改线公路工程起于XZG沟口处，与现省道S211线约K36+500处衔接，设隧道穿越XZG沟口右侧山嘴滑坡后沿XZG右岸河滩台地向沟内展线上升，在K2+163处设小桥跨XZG右岸洪积扇支沟（雍中沟），继续上行至K3+553.5位置设桥跨XZG至左岸，直接设隧道穿过条形山脊，到达YY右岸，然后顺YY右岸岸坡向上游展线下降，与现有S211省道约K31+200处相接。路线全长5.912km。结合电站场内交通工程的使用功能及通行主要交通运输车辆、设备要求，并考虑到地方车辆通行的要求，本着节约工程投资，满足电站工程建设需要的原则，对某水电站省道S211改线公路工程的设计标准划分为两段，复建公路结合段（K0+00.00～K4+680.00段）按照三级公路标准设计。　　上游连接段（K4+680.00～K5+912）按照山岭重丘参照四级公路标准设计。　　其主要技术指标如下：　　公路等级：三级（复建公路结合段），四级（上游连接段）。　　计算行车速度：30.0km/h （复建公路结合段），20.0km/h（上游连接段）。　　路基宽度：10.5m（复建公路结合段），7.5m（上游连接段）。　　路面宽度：9.0m（复建公路结合段），6.5m（上游连接段）。　　路面结构型式：水泥混凝土路面　　一般最小平曲线半径：30.00m　　最小回头及极限平曲线半径：15.00m　　最大纵坡：8.0%（复建公路结合段），9.0%（上游连接段）。　　小桥、涵洞及路基设计洪水频率：1/25　　中桥设计洪水频率：1/50　　隧道设计建筑限界：10.5m×5.3m（考虑YY流域水电梯级开发及重大件运输需要）　　桥涵设计荷载：汽车－60级　　挂—220校核（重大件运输需要）　　本标段招标范围为复建公路结合段中的K3+400~K4+480段以及上游连接段K4+480～K5+912和萨瓦脚乡连接道路K0+000～0+270.669。线路中的主要构筑物有XX隧道、XZG大桥、XZG2#桥，钢筋混凝土盖板涵7座，主线长度2.512km。　　　　3 主要工程项目的施工方案、施工方法　　3.1 施工准备　　3.1.1 施工测量　　⑴ 本标段工程开工前，采用高精度全站仪对业主提供的平面控制坐标点和高程控制水准点进行复核测量。　　⑵ 对本标段所有的标桩包括转角桩、中桩、桥涵结构物的起终点、隧道的起终点、控制点等进行固定性保护，设置易于识别的标志。　　⑶ 沿路线进行施工设计测量和补充测量，增补施工时临时水准点，重新测绘路线横断面。　　⑷ 在施工中妥善保护测量标志，工程竣工验收后，完整地交监理工程师，对将要覆盖或挖走的测量标志移至监理工程师同意之处，并保证能准确地恢复原标志的测量数据。　　3.1.2 工地试验、检验　　⑴ 工程开工前，建立满足施工现场进行质量检验和试验所需的工地试验室。　　⑵ 用于本工程的各种原材料在使用前，均严格按设计图纸或规范要求的试验规程进行试验。　　⑶ 工程施工中使用的由多种原材料混合而成的混合料，均按规范设计混合料配合比，并进行各项技术指标试验。　　

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