桂林市某桥重建工程施工组织设计

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内容简介

　　1. 概述　　某桥是一座位于桂林市中心区东西主干道上跨漓江的桥梁，南临象鼻山、塔山、穿山，北临伏波山、叠彩山、东靠七星山。该桥是连接漓江东西两岸的主要枢纽，西接某东路，并与滨江路、正阳路、中山路、某西路相连。东接自由路与临江路、东江路、穿山路七星公园连接，是桂林市沟通漓江东西两岸的一条重要交通要道。　　某桥特殊的地理位置，要求桥梁不但要满足其自身功能要求，还要满足桥梁美学上的要求，不仅使大桥本身成为一件优美的艺术品和旅游新景观外，同时要与周围风景融为一体，不破坏其整体性，成为桂林市标志性建筑。这对密切市中心区东区经济社会及旅游的联系、加快经济发展、缓解目前十分拥挤的交通状况具有重要意义。　　2. 工程设计概况　　某桥工程范围自西岸桩号K0+320.70米至东岸桩号K0+604.30米止，全长283.6米，采用五跨空腹式连拱结构，跨径组合为41.54+61+72+61+41.54米（不含桥台），其中中间三跨跨越漓江，两侧岸跨以半穿式拱上跨地面道路。在河道中仅设P2、P3两个桥墩。在立面上跨径从中间向两侧逐渐缩小，但中间三跨跨径差异不大，形成了较好的立面视觉效果。与现有旧桥相比，桥位处阻水面积减少，河道变得更加宽畅，有利于泄洪及漂流物过桥。　　该桥采用R=1500.14米的纵向竖曲线，竖曲线切线长约75米，竖曲线中心设在中跨跨中，以保证结构受力的对称性。两侧各接2.5%的纵坡，直到两岸桥台。桥面全宽45米，六车道，车道宽22.0米，在车道两侧各为2.75米的分隔带(含0.5米车道防撞栏杆及0.25米的非机动车道栏杆)，外侧为4.5米的非机动车道及4.0米的人行道。　　（三）工程特点　　 1.某桥位于桂林市中心区东亚主干道,河道两岸均为厂区和居民区,施工场地有限，施工干扰大。　　 2.P2、P3墩位于主河道，需修建跨江施工便桥，以便运输机具设备及材料，搭设施工工作平台，深打钢护筒，采用钢套箱施工承台。　　 3.由于钻孔需穿越上部覆盖层（人工填筑、第四系全新统冲积层和中上更新统冲洪积层）和下部上泥盆统融县组（C3r）灰岩组成，该层岩面起伏变化大，溶沟、溶槽、溶蚀裂隙鹰嘴岩及溶洞等岩溶现象极为发育，对钻孔进度影响较大。　　 4.该桥上部结构工艺复杂，其桥面宽45m，采用支架法浇注拱脚拱圈砼，且横桥向分五个节段，首先施工机动车道桥，待合拢，预应力张拉完成后，钢拱架脱架向两侧横移施工下一节段，施工周期长，工序搭接严密，施工难度大，工期紧。　　 5.受季节性影响大，4－8月份为雨季施工，下部工程施工受控制，分项工程较多。基础施工应避开洪水期。　　

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