莞深高速公路大修工程某合同段施工组织设计

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内容简介

　　1.1 工程概况　　1、工程概况　　莞深高速公路工程起点接深圳市梅观高速公路的终点，终点接莞深高速公路第三期工程的起点。它南北延伸，与省、市高速公路联网，与即将实施的第三期石碣路段往北经石碣镇跨东江北支流至增城，接广惠高速公路，再往北为广州北三环高速公路，可直达广州新机场。莞深高速公路是东莞市北上南下的重要通道，也是东莞市以及广州以北地区与深圳、香港间交通往来的一条干线高速公路。　　本次大修路段为二期工程K4+000-K40+685.749二期工程，全长36.68575km。　　莞深高速公路的路面结构均为水泥砼路面，主线采用双向6车道。其中一期工程K0+000-K4+000，路基宽度30.5m，二期工程中K4+000～K5+200路基宽度由30.5m渐变为33.5m；K5+200～K40+685.749路基宽度33.5m。全线特大桥1座，全长2031.7m；大桥14座，全长2275m；中桥27座，全长1173m；小桥8座，全长84m；涵洞112道，通道5道，渡槽1处，倒虹吸管4处。桥梁结构以预应力空心板梁和连续箱梁桥为主。全线互通式立交8处，分别为大坪、塘厦、黄江、常虎、大朗、石大路、上屯和东莞互通立交。　　主线采用六车道高速公路标准，计算行车速度采用100km/h，桥涵设计荷载采用汽车—超20级，挂车—120；第一期前4km，路基宽度由30.5m扩建为33.5m，第二期长35.485km，路基宽度33.5m，不进行扩建；全线共长40.68575km加铺沥青罩面。　　大修工程要求在原有的水泥砼路面上加铺沥青砼，桥面沥青铺装厚度为9cm，8m跨径桥梁，钢筋砼盖板通道及涵洞加铺厚度为16cm。结合铺装厚度、竣工文件，对全线所有桥梁、通道及涵洞上、下构重新进行了验算评价，并在此基础上进行加固设计。　　2、工程建设规模　　本工程为莞深高速公路大修工程某合同段，起止桩号为K4+000~K40+685.75，全长为36.68575km，全线桥梁（包括：匝道桥、主线跨线桥）、涵洞、通道等构造物的加固维修。　　3、 主要工程项目的施工方案、施工方法　　3.1 桥梁上部构造加固　　3.1.1 粘贴钢板加固　　如“表5-1粘贴钢板加固施工工艺框图”。　　施工要点：　　1、表面处理　　钢板及砼表面应认真进行表面处理，钢板应进行除锈、打磨处理，砼粘合面应进行打磨或凿毛处理。具体施工工艺如下：　　表面处理包括砼及钢板与砂浆粘合面处理，是最关键的工序，应认真对待。对于砼构件粘合面。应根据构件表面的新旧程度、坚实程度、干湿程度，分别按以下四种情况处理：　　（1）对于很旧很脏的砼构件粘合面，应先用硬毛刷沾高效洗涤剂，刷除表面油垢无误污物，用水冲洗干净后，再对粘合面进行打磨，除去表面2～3mm厚表层，直至完全露出新面，并用无油压缩空气吹除粉粒。处理后，若表面严重凹凸不平，可用环氧砂浆进行修补。粘贴前用丙酮粘贴前用丙酮将粘合面擦拭干净。　　（2）如果砼表面不是很脏很旧，则可直接对粘合面进行打磨，去掉1～2mm厚表层，用压缩空气除去粉尘或用高压水枪清洗干净，待完全干燥后用丙酮擦拭干净。　　

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