首都国际机场航站楼联络线工程某合同段实施性施工组织设计

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　编制依据：　　1、北京首都国际机场扩建工程2号航站楼至3号航站楼联络线工程（某合同段）施工合同；　　2、北京首都国际机场扩建工程2号航站楼至3号航站楼联络线工程（某合同段）设计图；　　3、《北京市城市桥梁工程施工技术规程》（DBJ01-46-2001）、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）、《钢结构工程施工质量问题验收规范》（GB50205-2001）、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（征求意见稿）等。　　　　第一章 工程概况　　　　1.1 工程概述　　①项目地位　　本项目是连接T1、T2航站区至新建T3航站区的联络通道，是为适应日益增加的航空业务量需要，同时也是为迎接2008年奥运会的配套工程之一。　　②线路走向　　线路主线从岗山路加油站左转，跨越机场南路、华谊立交桥匝道，沿华谊立交桥右侧前行，在华谊立交桥跨越机场高速路处分为Z1、Z2匝道，其中Z1匝道平行华谊立交桥跨越机场高速公路后右转并跨越机场高速路入口收费站匝道，与Z2匝道并行于机场高速路两侧，前行400-600m左右并入机场高速公路。　　其中主线桥分别上跨机场南路、专机专用线、现况华谊桥匝道；Z1匝道桥分别上跨机场高速路及现况天竺3号收费站匝道。　　③工程内容　　本项目主要为一座主线桥、两座匝道桥，主线全长763.819m，其中道路长118.149m，桥梁长645.67m； Z1匝道全长581.461m，其中道路长90.841m，桥梁长490.62m；Z2匝道全长317.296m，其中道路长104.196m，桥梁长213.1m。该项目包括路基工程、桥梁工程以及对应的路面工程、交通设施工程、雨水工程及照明工程。　　1.2 气象、水文及地质情况　　①气象　　北京地区属暖温带半湿润季风气候，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，秋季短促，四季分明。年平均气温11.5℃，最高气温达40℃，最低气温－20℃以下。降雨量集中在七、八月份，全年平均降雪日数为10日，最大积雪深度为22cm，最大冻结深度为0.8m，冻结期自11月下旬至来年3月。　　②水文　　区域内地下水为孔隙潜水，局部地段有上层滞水。第一层为上层滞水～潜水,水位埋深1.2～3.8m；第二层为潜水，水位埋深10.5m。地下水主要接受大气降水和地表水入渗补给。地下水无腐蚀性。　　③地质　　上部表层为填土，主要成分为杂填土及低液限粘土，厚度0.4～1.9m。填土以下为第四纪冲洪积地层，包括低液限粘质土、高液限粘质土、低液限粉土、级配不良砂。　　1.3 线路主要技术标准　　线路技术标准表　　项 目 单位 航站楼联络线 匝 道 地方路　　道路性质 城市主干路 城市支路　　计算行车速度 km/h 60 40 40　　荷载标准 城A级 城A级 城A级　　净高 m 4.5 4.5 4.5　　最小平曲线半径 m 300 180 190　　缓和曲线最小A值 m 160 80 　　最大纵坡 % 3.45 3.64 0.37　　最小纵坡 % 0.32 0.68 0.35　　最小凸曲线半径 m 2500 3000 　　最小凹曲线半径 m 3500 1300 　　加速车道长 m 180 　　减速车道长 m 70 　　

专题推荐

• · 隧道实施性施工组织设计
• · 实施性施工组织设计
• · 地铁联络线

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【预售】施工前期必备技能
• · 道路路基施工必备知识
• · 市政施工基础入门培训
• · 施工识图读图，这些要掌握!