广东省某公园景区公路改造工程施工组织设计

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内容简介

　　1.4、施工方案设计　　1.4.1基本技术设计标准：　　根据本工程项目的地理位置、地形、地貌、地质、后期拟建项目等因素，依据某公路规划勘察设计研究院设计的：广东省某公园景区公路改造工程《两阶段施工图纸设计文件》资料中有关道路交通及其设施的控制标准　　（1）道路工程控制标准　　①、标准路幅型式　　 某公园景区公路公园大门口至小黄山段公路改造工程，路基一般按6.5或5.5米设计，部分路段适当减窄路基宽段，但不小于现有道路路基宽度。，　　（a）公园大门至老蓬岔路垭口段 　　 路基宽度一般为6.5米，其中：行车道宽 2 * 3.0米；土路肩宽 2 * 0.25术。　　 K5＋910～ K6＋210段因受新建电站引水管的控制，路基宽度减窄到5.5米，其中：行车道宽5.0米；土路肩宽 2* 0. 25米。　　（b）老蓬岔路垭口至小黄山段　　路基宽度一般为5.5米，其中：行车道宽5.0米；土路肩宽2 X 0.25米。　　 K12＋580～K13＋190段地形条件允许，路基标准宽度采用6.5米。其中：行车道宽2* 3.0米；土路肩宽2*0.25米。　　 受地形条件限制，K10＋470～K10＋570，K14＋790～K14＋900，K15+000～KI5＋050等特殊困难地段路基宽度减窄到4.5米，其中：行车道宽4.0米；上路肩宽2*0.25米。　　②、平曲线超高方式　　 平曲线超高采用绕路线设计线旋转的方式，超高渐变率应满足在保证行车安全所要求的最大值1/100和路面排水所需的最小值1／330之间；对于回旋曲线长度较短的困难地段，超高渐变率放宽到最大值为l/80。超高缓和段起点（或止点）设置在直缓点ZH（或缓直点HZ），一般在回旋曲线全长范围内完成渐变过渡；受地形控制，部分路段采用较短缓和曲线时，则将超高的一部分插入直线或圆曲线内。　　③、平曲线加宽方式　　 平曲线半径小于或等于250米时，一般化先考虑在平曲线内侧进行路基、路面加宽，地形困难路段可在平曲线外侧或两侧加宽。　　 有条件的路段，路基、路面加宽按规范一类加宽取值，受地形条件限制的困难路段则酌情取定加宽值。对于半径＜15米的平曲线加宽值取2.5米。　　 路基加宽与路面加宽一致，加宽缓和段与超高缓和段长度一致，接线性等比例加宽，若引起明显折点，可采用圆弧相切方法予以消除。　　④、平曲线视距切除　　 全线结合地形和植被覆盖情况以及取土场设置，力所能及地对平曲线内侧影响视线的挖方边坡按视距包络曲线进行清除与切除。视距包络曲线的圆曲线部分按半径计算所需要的横净距；缓和曲线部分按此横净距从直缓点至缓圆点渐变。　　⑤、错车道　　 当路基宽度采用5.5米或4.5米时，应在不大于300米的距离内选择有利地点设置错车道，使驾驶员能看到相邻两错车道间驶来的车辆。错车道长度根据本路车型组成按不小于10米长设计。　　 直线段内路基宽度采用三次抛物线渐变，bx＝（ 4 k3－3 k4）b；曲线段内路基宽度采用线性渐变，bx＝kb。式中bx为路基宽度渐变段上任一点的加定值，k＝Lx／10（Lx为渐变段上任一点到渐变段起点的距离，b为路基加宽值）。　　⑥、路基其它加宽　　 在工程数量较省、对自然环境影响较小或视野开阔、风光秀丽的地段可酌情加宽路基，设置观景台或停车港湾。路基加宽渐变段长度按渐变率不大于1／15确定，与前后路基的宽度渐变在直线段按三次抛物线渐变，在曲线段接线性等比例渐变。　　 路堤处于急弯、陡坡、路肩墙、高填方及桥头引道以及有安全隐患多路段应设置护栏，设置护拦侧路基加宽0.5米，特殊困难地段不加宽。　　

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