[陕西]高速公路桥梁加固施工组织设计（投标 附图表）

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内容简介

　　 上部结构为二联8孔20米预应力混凝土连续箱梁+（21.78+32.0+21.78）米钢筋混凝土连续刚架（跨前进路）+三联8孔20米连续箱梁+一联9孔20米连续箱梁+（21.78+32.0+21.78）米钢筋混凝土连续刚架（跨解放路）+二联9孔20米连续箱梁。　　病害情况　　（1）装配式预应力混凝土组合箱梁左右两侧腹板部位均不同程度出现竖向和斜向裂缝。　　（2）桥墩盖梁在柱顶受拉区出现竖向裂缝。　　（3）个别支座剪切变形较大，部分支座老化开裂。　　（4）桥面沥青微表处治层多处大面积剥落；多处桥面铺装部位出现破损、修补部位较多；在主车道，有较明显的车辙拥包；多数墩顶处桥面铺装层出现横向裂缝。桥头连接不平顺，有轻度跳车现象。　　（5）伸缩缝胶条开裂破损严重，存在渗水现象。　　（6）桥面多处泄水管堵塞，泄水管周围渗漏。　　3、病害产生原因　　（1）墩顶连续部分失效，使主梁不能按原设计的连续梁模式传递弯矩，桥梁受力模式发生变化，是桥梁病害产生的主要原因。　　（2）随着交通运输业的发展，高速公路交通量不断增加，特别是有效治超前超载车辆的吨位、数量不断上升，使得桥梁长期处于超限服役和疲劳运营的不利状态，进一步加剧了既有受力裂缝的快速发展。　　（3）长期预应力损失、施工偏差、构件的耐久性损伤、箱梁内可能积水等，都是造成桥梁病害产生、发展的原因。　　4、病害处置方案　　（1）主梁病害处置　　在该桥墩顶负弯矩区采用箱梁顶板开设槽口，增设预应力顶板束的方式对箱梁顶板负弯矩区进行加固处理，以有效的恢复结构连续体系，提高受损箱梁负弯矩区安全储备，并加强普通钢筋；并在各跨跨中正弯矩区域粘贴芳纶纤维布，以达到封闭结构现有裂缝、增加主梁安全储备的效果。　　（2）盖梁病害处置　　按照设计在开裂较严重的盖梁处粘贴Q235钢板进行加固处理。　　（3）支座病害处置　　将梁体整体顶升，采用与原桥型号相同的支座进行更换。　　（4）桥面铺装病害处置　　采用铣刨原桥桥面铺装层，加铺15cm的C40防水混凝土桥面板，提高桥梁抗弯刚度和承载能力。　　（5）伸缩缝病害处置　　将原伸缩缝拆除，安装新伸缩缝。　　（6）排水系统修复　　在原箱梁预留泄水孔位置安装桥面排水管，以确保桥面积水能够顺利排至桥下。对箱梁积水进行打孔放水处理。翼板存在污水侵蚀时，为了防止雨水等沿翼板底部向下流，应在翼板底部边缘处增设截水板。　　......　　编制于2010年，115页4万余字

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