[福建]双洞单线隧道双块式无砟轨道施工组织设计

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内容简介

　　 XX隧道为双洞单线隧道，设计时速为200km/h，预留250km/h提速条件。XX隧道无砟轨道左线施工范围为DXX1+253~DXX3+428，单线线路长22175m，部分线路位于半径2000m的曲线上。隧道无砟轨道右线施工范围为YDXX1+571~YDXX3+414，单线线路长21843m，部分线路位于半径4500m和半径7000m的曲线上。在隧道四个洞口处各取5米设为过渡段。隧道双线大约需要浇注32000m3混凝土、铺设2300吨钢筋。　　 全隧道设置4座斜井和1座通风竖井。　　 根据节点工期要求，我项目部计划无砟轨道施工时间：右线2012年3月20日至2012年6月30日，左线2012年7月8日至2012年10月9日。根据线下工程施工情况，为方便物流，将隧道划分为九个工作面，其中左线五个先期施工，左线完成后工装转场右线，右线安排四个工作面。　　 隧道内双块式无砟轨道主要采用轨排法人工施工。　　 在隧道具备施工条件时，全线无砟轨道施工分为九个作业面，其中第一、二、六作业面的混凝土由进口处拌合站提供。在确保左线施工的前提下，左右线（或二个作业面）同时交叉施工（见各作业面工序安排表）。　　 第一作业面为左线进口段至1#斜井，从1#斜井往进口方向施工。浇筑砼时罐车从左线进口前行至作业面。　　 第二作业面为左线1#斜井至2#斜井，从2#斜井往1#斜井方向施工。浇筑砼时罐车从右线进口前行到1#斜井井底横通道口，再至作业面，后继罐车可以停留到1#斜井井底横通道口并错车。　　 第三作业面为左线2#斜井至3#斜井，从2#斜井往3#斜井方向施工。　　 第四作业面为左线3#斜井至4#斜井，从4#斜井往3#斜井方向施工。浇筑砼时罐车前行到3#斜井井底横通道口，再至作业面，后继罐车可以停留到3#斜井井底横通道口并错车。　　 第五作业面为左线4#斜井至出口，从出口往4#斜井方向施工。浇筑砼时罐车前行到3#斜井，由右线行至4#横通道口，由4#横通道运输至作业面，后继罐车可以停留到4#横通道口，空车开出时在4#斜井处掉头开出。　　 第六作业面为右线进口段至1#斜井，从1#斜井往进口方向施工。浇筑砼时罐车通过右线进口运输至作业面。　　 第七作业面为1#斜井至2#斜井，从1#斜井往2#斜井方向施工。浇筑砼时罐车通过右线运输至作业面。　　 第八作业面为2#至3#斜井，从2#斜井往3#斜井方向施工。浇筑砼时罐车通过3#斜井右线运输至作业面。　　 第九作业面为右线3#斜井至出口，待第五工作面施工完成后再施工，从出口往3#斜井方向施工。浇筑砼时罐车通过3#斜井运输至作业面，后继罐车可以停留到3#斜井井底口并错车。在施工4#斜井至出口时，罐车也可停留在4#斜井横通道处，空车开出时在4#横通道处掉头，以减少倒车路程。　　 根据施工完成情况，先施工完成的段落，其人员机具转场至第七、八作业面及左线救援通道处继续施工。　　 …… 　　 编制于2011年，共46页约1万9千字。

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