武汉至安康铁路增建第二线某段路基工程(实施)施工组织设计

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内容简介

　　3.施工组织总体方案　　3.1.施工组织指导思想　　 为高质量、高速度、高水平建好此项工程，我单位将贯彻以人为本、科学管理的指导思想。　　 本工程为增建第二线，设计有车站改造、桥涵改造、并行路段和双绕、单绕路段，与既有线正常运营相互干扰，施工需要运输管理部门及运营设备管理单位的密切配合。制定施工方案时，以对既有线行车干扰最小为原则，以确保既有线行车安全为前提，科学、合理、有序地组织本标段工程施工。　　 在施工安排上，以机械化施工作业为主，合理配备施工机械设备，减轻作业人员劳动强度、提高工效，实现快速施工，同时注重劳动保护和医疗保障工作，保证施工人员的身体健康。　　 在总体布置时，重视自然环境和生态环境的保护及水土保持，贯彻“预防为主，保护优先”的原则，统筹规划、合理布局、节约用地、尽量减少对环境的影响。　　 在施工过程中，严格遵照各专业施工规范，实施标准化作业，制定合理可行的技术措施，推广采用新技术、新工艺、新机具、新材料，提高工程质量。　　 在施工进度安排上，运用网络计划技术统筹安排施工进度计划，科学安排冬雨季施工，合理选择施工时间，全面规划，保证重点，充分利用有效作业时间，优先安排线下控制工程的施工进度，确保工期。　　3.2.工程特点、重点难点　　3.2.1.工程特点　　 设计时速高：本工程设计速度目标值为200km/h，必须严格按照设计文件要求进行路基的地基处理、路基填料的改良、碾压和路基过渡段的施工控制。　　 施工干扰大：本标段与既有线并行增建第二线、既有车站的改造等均受运输行车等因素制约，具有不同程度的施工、运营干扰。　　 协调配合多：路基、桥涵改建施工、站场改造、区间曲线改造转线施工等与铁路局各运输单位协调配合多。　　3.2.2工程重点　　 控制工期的插塑板加等载预压以及重力式挡墙加预加固桩防护地段路基、过渡段、路基基床底层改良土施工、基床表层级配碎石施工是本工程的重点。　　3.3.各专业工程施工区段划分及施工队伍部署　　3.3.1.各专业工程施工区段划分　　 根据本标段取土场的分布情况、各取土场取土量、软土地基的分布路基移挖作填土方数量及填挖等情况，结合各专业队的技术装备、施工能力及施工总工期，本着各施工区段的工程任务平衡饱满，均衡生产的原则，路基土石方及附属工程划分5个施工区段。　　

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