铁路客专工程某标段某制梁场箱梁预制施工组织设计

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内容简介

　　1.3 编制范围　　新建铁路xx至xx铁路客运专线XX标段工程DK29+381～DK48+570段内的箱梁预制的任务。　　1.4 编制原则　　⑴管理人员和施工队伍：组织精干、高效的梁场领导班子，选派具有类似工程施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的制梁场领管理机构，调集具有类似工程施工经验的施工队伍。　　⑵施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，采用平行流水作业，均衡生产，缩短工期。　　⑶机械设备配套：采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。　　⑷施工工艺：结合工程特点，采用成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行。　　⑸文明施工和环境保护：严格按照铁道部文明施工要求组织施工，达到安全文明工地标准；确保达到铁路建设工地标准化管理达标工地；争创全线施工文明工地。确保梁场附近景观不受破坏，水质不受污染，植被有效保护；施工产生的噪音控制在GB12523-90的限值内；把施工对环境的不利影响减至最低限度。　　⑹安全生产：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，无险性及以上事故，无工程重大事故，防止一般事故的发生，消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。　　⑺工程质量：牢固树立“百年大计，质量第一”的意识，严格按照规范要求进行施工，制定合理、经济可行的技术措施，确保本梁场生产的所有箱梁验收合格率100%，达到国家及铁道部现行的施工质量验收标准要求,无质量重大事故及以上等级事故。　　1.6.1 工程简介　　新建铁路xx至xx铁路客专工程XX标段xxxxxx集团第一工程有限公司xxxxxx制梁场承担DK29+381～DK48+570段内xx特大桥的537孔箱梁预制任务。其中：　　跨度31.5m、顶宽12m箱梁 直线 孔 曲线 490 孔　　跨度23.5m、顶宽12m箱梁 直线 孔 曲线 43孔　　跨度19.5m、顶宽12m箱梁 直线 孔 曲线 4孔　　32m无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁，线间距5m，梁体腹板采用斜截面形式。箱梁底板宽度：中间部分为5500mm、梁端为5500mm。顶板厚度为0.3～0.61m、底板厚度0.28m、梁端底板加厚至0.7m。腹板中段厚度为0.45m、梁端加厚至1.05m。箱梁内最大净空高度2.47m。梁体形式为整孔预制箱梁，在结构内外侧的腹板与顶底板相交处采用圆弧倒角过渡。　　24m无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁，线间距5m，梁体腹板采用斜截面形式。箱梁底板宽度：中间部分为5500㎜、梁端为5500㎜。顶板厚度为0.3～0.61m、底板厚度0.28m、梁端底板加厚至0.7m。腹板中段厚度为0.45m、梁端加厚至1.05m。箱梁内最大净空高度2.47m。梁体形式为整孔预制箱梁，在结构内外侧的腹板与顶底板相交处采用圆弧倒角过渡。　　20m无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁，线间距5m，梁体腹板采用斜截面形式。箱梁底板宽度：中间部分为5800mm、梁端为5800mm。顶板厚度为0.3～0.61m、底板厚度0.28m、梁端底板加厚至0.7m。腹板中段厚度为0.45m、梁端加厚至1.05m。箱梁内最大净空高度1.87m。梁体形式为整孔预制箱梁，在结构内外侧的腹板与顶底板相交处采用圆弧倒角过渡。　　梁体混凝土设计强度等级为C50，预应力孔道压浆采用M40水泥浆，封锚采用C50无收缩混凝土，预应力筋采用高强度低松弛钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道形成采用抽拔橡胶棒成孔。　　

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