福建省永安至武平高速公路土建路基工程某合同段施工组织设计

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内容简介

　　1.2工程概况　　1.2.1施工范围　　福建省永安至武平高速公路土建路基工程XX合同段K25+500～K40+494.812，线路全长14.5038Km。工程内容主要为互通立交桥（包括匝道桥）1座、大桥14座、路基土石方工程、软土地基处理、失稳路基边坡处理、钢筋砼圆涵、盖板涵、钢筋混凝土通道、隧道5座，另有少量改河、改路工程。　　1.2.2自然地理状况　　1.2.2.1地形地貌　　本合同段路线位于三明市永安境内，起于小陶镇墩头，终于小陶镇下湖口,全长14.5038公里,地势变化较大,大多为丘陵,低山地貌,沿线山体多为陡峻,斜坡坡度一般20～40°,局部可达60～70°。其间间夹大小不一的山间盆地；丘陵海拔高程一般250～450m；低山海拔高程一般600～800m。　　1.2.2.2气象水文　　路线内属于亚热带季风气候，四季分明，温和湿润。年平均气温18.4℃-19℃，一月平均气温3.6℃-7.2℃，年平均降雨量1647-1711mm，3-8月为雨季,9月至次年12月为旱季；降雨分布不均匀，变化很大；夏季多偏南风，冬季多偏北风，最大风速24m/s；年均无霜期260-280天/年。　　本段内水系发育，主要有属于闽江流域的沙溪支流的文川河水系，水系承树枝状，沿线沟谷纵横，中、低山地地貌区水流多较短促，水流较湍急，沟谷切割较深，断面多呈“V”字型，小盆地地段河谷较宽，切割不深，岸坡多为土岸，断面呈缓“U”字型，水流较缓。各水系流量受降雨量影响明显，年内分配不均，汛期多集中在5-8月，占全年总流量的70%以上。　　1.2.2.3地震及地震效应　　据中华人民共和国国家标准GB18306-2001《中国地震动参数区划图》（1/4000000），福建省区划一览表及福建地震地质工程勘察院《永武高速公路线路工程地震安全性评价报告》，工程场地平均土质条件下峰值加速度均为0.05g。综合评定整条线路的地震基本烈度为Ⅵ度，设计基本地震加速度为0.05g，中硬场地土反应谱特征周期为0.35S，线路场地地震地质环境为相对稳定区。场地土类别以Ⅱ类为主。　　1.2.2.4地层岩性及地质构造　　沿线地层按其成因类型及地质年代，划分为第四系堆积物和前四系基岩。　　第四系堆积物主要有第四系全新统冲洪基积层，第四系坡残积层，局部零星人工堆积层；前第四系地层，K27+850之前主要为林天组沉积岩，以变质砂岩为主。局部见有燕山早期花岗岩侵入。K27+850以后为燕山早期花岗岩。　　1.2.3工程主要技术标准　　本工程采用的主要技术标为：双向四车道高速公路，设计行车速度为80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基单幅为12.25m，桥梁涵洞车辆设计荷载为公路—I级，桥面净宽2×11m。设计洪水频率：大桥1/100，涵洞1/100。平曲线最小半径710m，凸型竖曲线最小半径9000m，凹形竖曲线最小半径7000m；最大纵坡3.2%，最小纵坡0.3%，最大坡长1770m。　　1.3工程特点、重难点分析与对策　　1.3.1工程特点　　1.3.1.1工期紧、任务重　　本项目工程包括路基工程、桥涵工程、隧道工程及配合辅助工程，工程量大，任务艰巨，线路全长14.504Km，施工管理跨度大。　　按照我单位投标文件要求的工期为23个月零20天，考虑到本合同段“线长、点多、工程量大”的特点，加之永安地区雨季时间长等多方面因素，本合同段工程施工期短。按照工期要求，构筑物及路基土石方工程工期非常紧张，必须沿线全面展开，平行组织、顺序作业，方能保证工期要求。　　1.3.1.2环保要求高　　本合同段地表植被发育，设计环保要求高，按照福建省关于环保方面的文件要求，施工过程中应有完善的环保、水保措施，废油、废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理，完工后及时恢复植被，确保工程所处的环境不受污染和破坏。　　1.3.1.3受雨水影响大　　本合同段有7座大桥跨越文川河及其支流，两座大桥跨越山间河流，河流水量受雨水影响大，雨季水流比较湍急，会对桥梁岸坡及河中桥基产生产生冲刷侵蚀作用。桥梁工程施工过程中，应加快桥基施工的进度，保证在雨季前完成桥基施工，并加强对跨河便桥稳定性能的监控。　　1.3.2重难点工程分析与对策　　1.3.2.1确保隧道工程结构防水系统质量　　分析：本标段地下水以基岩构造裂隙水、第四系冲洪积层孔隙潜水和基岩风化层孔隙-裂隙水为主，第四系冲洪积层孔隙潜水区段水量较丰富，隧道部分路段处于此地层之中，隧道工程的防水至关重要，保证隧道初衬混凝土的密实度，确保防水层的铺设与防水混凝土的浇筑质量是本工程的重点。　　主要应对措施：　　①严把防水材料进场前的质量检验关。　　②成立专业防水班组，并设专业技术人员管理。制定严格的检查标准及奖罚措施，严格防水层施工质量，实行防水层100%抽检。　　③抓

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