合九铁路某特大桥桥梁加固施工组织设计

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内容简介

　　二、工程概况：　　2.1工程概述　　xxx河特大桥位于合九铁路 #8桥，中心里程K37+953，全桥共174孔，本次大修决定对第158孔至168孔共计11-Lp=8.0m低高度钢筋混凝土并置梁加固。　　2.2主要技术指标　　2.2.1加固8m梁体砼采用C50混凝土，从梁顶开孔用导管往下灌，一直灌到内边墙顶。 　　2.2.2预应力筋采用fpk=1860级低松弛钢绞线，公称直径15.24mm，下料长度根据实际情况确定。　　2.2.3新旧混凝土应填充密实，旧混凝土须进行凿毛处理。　　2.2.4 植入梁体牵钉均应采用FH-E131化学锚固剂，牵钉的设置应逐个进行，钻孔结束立即锚固。　　2.2.5钻孔前必须先用探测仪探明梁内钢筋位置，孔位如有钢筋或障碍物时，可适当移动钻孔位置。　　2.2.6在腹板钻孔，梁体旧混凝土凿毛处理，钢筋绑扎完成立好模板及两片梁用木块支撑后对预应力筋进行初张拉，每根初张拉力为50KN。　　2.2.7全部预应力筋初张拉后应立即灌注混凝土，在混凝土强度达到设计强度80%时，进行终张拉，每根筋终张拉力为110KN。每段四根预应力筋的张拉顺序为：先同时张拉中间两根，再同时张拉旁边两根。在张拉过程中若横隔板的底部出现裂缝必须停止张拉并调整张拉力。　　2.2.8梁加固施工应严格执行专桥HJ01图说明书中有关工艺和要求。　　2.3本次工程主要工作　　A、 钻孔、凿毛；　　B、 钢筋锚固、绑扎；　　C、 立模板、初张拉；　　D、 灌注混凝土；　　E、 终张拉。　　F、 封锚　　

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