新建石武铁路客运专线湖北段某钢筋混凝土框架涵工程(实施)施工组织设计

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内容简介

　　1.2 编制范围　　石武客运专线DK1098+220 1-3m钢筋砼框架箱涵、DK1098+280 1-4m钢筋砼框架箱涵、DK1098+717 1-2.5m钢筋砼框架箱涵、DK1098+918 1-3m钢筋砼框架箱涵、DK1098+965 1-4m钢筋砼框架箱涵、DK1099+375.5 1-1.5m钢筋砼框架箱涵、DK1099+920 1-1.5m钢筋砼框架箱涵、DK1000+065 1-4m钢筋砼框架箱涵、DK1100+246 1-1.5m钢筋砼框架箱涵、共9座涵洞。　　4.2总体施工方案　　第一批次开工涵洞主要是钢筋砼框架涵。　　涵洞施工遵循“先主体后附属”的原则。优先安排地基加固处理，并及时安排涵洞跟随施工，为路基填筑创造条件。这七座涵洞所在地基均采用CFG桩加固处理。结合路基施工区段划分，涵洞工程在开工后按路基施工区段及路基施工方向进行多工作面流水施工，在路基施工至各涵洞前完成，确保路基施工连续进行，不留缺口。基坑采用人工配合挖掘机开挖、人工修整的开挖方法，弃土、弃碴弃至指定地点，同时做好水土保持措施。　　框架涵基础采用组合钢模板拼装；框架涵共分两次立模，两次浇筑成型，先浇筑至底板内倒角以上30cm处，然后浇筑剩余部分。框架顶板采用满堂支架现浇施工，施工时满堂支架在预压后，立模浇筑混凝土。 　　

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