隧道穿越段冻结工程施工组织设计

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内容简介

　　1.1 工程施工内容　　上海浦东新区东西通道工程与大连路公路隧道交叉穿越，参见图1.1~图1.3。其中已建成投入使用的大连路隧道为三开间钢筋混凝土箱形结构，隧道覆土厚度6.32m，隧道高度7.32m，总宽度24.85m，混凝土结构底板和顶板厚度分别为1.10m和1.00m，两侧外墙厚度和中间隔墙厚度分别为0.60m和0.45m。在大连路隧道两侧有厚0.80m的地下连续墙围护结构，地下墙深度为28m。　　拟建的东西通道在大连路公路隧道上横跨，与东西通道上下一体建设的地铁隧道在大连路公路隧道下穿越，东西通道与大连路公路隧道相交角度为 87.4°，接近垂直交叉。　　本项目施工内容为从大连路隧道下穿越的地铁隧道。该穿越段隧道为三开间钢筋混凝土箱形结构，截面尺寸约为7.53m (高)×24.86（宽）,总长度为26.45m。穿越段结构顶面绝对标高为-11.483m，底面绝对标高为-19.013m，上方地面绝对标高为+3.3m。穿越段上方大连路隧道底板为南深北浅，穿越段顶板与大连路隧道底板距离为0.21m~1.19m。在穿越段两侧和中部已施工厚度0.8m的四道地下连续墙围护结构，地下墙深度约30.5m，中部两道地下墙作为穿越段中隔墙的一部分。　　由于穿越段将从运营中的大连路公路隧道下穿过，其结构紧挨大连路隧道底板，穿越段开挖深度较大，在施工范围内地层为软土，而且需要穿过大连路隧道两侧厚0.8m的地下连续墙，给施工造成了较大困难。尤其是施工中不能影响大连路隧道和地面交通的正常运行，必须严格控制施工对地层的扰动，对施工工法的可靠性要求极高。为了确保工程顺利进行，经研究拟采用水平孔冻结加固地层，用矿山法进行穿越段开挖和结构施工。　　

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