某大桥基础及下部结构工程实施性施工组织设计

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内容简介

　　2.1设计概况　　XX大桥位于XX省XX县境内，起讫里程为DKXX～DKXX，中心里程为DKXX，桥式布置为13-32m简支梁，全长438.67m。桥址范围为丘陵区间丘间谷地，交通较方便，丘陵地势起伏较大，自然坡度为30°～40°，局部为旱地。郑州台所处丘坡附近有少量民房。丘间谷地，较为开阔、平坦，辟为水田，河宽约15m。线路于DK1092+045跨越一河流，河宽约15m，与线路走向成40，有乡村道路穿行村舍之间，交通较便利。郑州台(0#台)位于山顶，地势较平坦。　　1、梁部：本桥简支梁为现浇箱梁。　　2、桥梁墩台：本桥桥台均为双线矩形空心桥台，简支梁桥墩均为双线圆端形桥墩。　　3、基础：全桥墩台基础除郑州台(0#台)～5#墩、12#墩及武汉台(13#台)采用钻孔灌注桩基础，桩径采用1.0m及1.25m，6#～11#墩均采用扩大基础。除郑州台(0#台)按摩擦桩控制设计，其他均按柱桩控制设计。柱桩需满足桩基嵌入W2σ0=600kpa新鲜岩层的最小嵌岩深度见下表。扩大基础基底置于持力层内不下于0.7m。　　2.2技术标准　　1、双线铁路桥，位于直线及曲线上，线间距5.0m；　　2、速度目标值：350km/h；　　3、设计活载：列车竖向荷载采用ZK活载；、　　4、设计洪水频率：1/100。　　2.3地质资料　　2.3.1工程地质条件　　(2)3-1、粉质黏土：灰褐色～褐黄色，硬塑，局部偏软，含有少量的植物根茎，夹铁锰质结核。　　(2)3-2粉质黏土：黄褐色，软塑，含少量铁锰质结核。　　(6)1-1、W4全风化云母片岩：灰褐色～灰白色，依稀可见原岩构造。岩芯多呈砂土状。　　(6)1-2、W3强风化云母片岩：灰白色、灰褐色、褐黄色，片状构造，部份被风化。裂隙发育，岩芯多呈碎块状，　　(6)1-3、W2弱风化云母片岩：灰绿色、青灰色、灰白色、褐灰色，片状构造。节理裂隙较发育，岩芯较完整呈柱状。　　2.3.2水文地质特征及评价　　桥址内谷地地表水较发育，主要为水田积水及柳树河河水，受季节性影响明显，柳树河河宽约15m，水深约1m，流向由西向东，与线路走向成40。接受大气降雨补给，且与地下水互为补给。丘坡内地表水不发育。　　桥址区内地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。孔隙潜水赋存于第四系地层中，仅谷地中局部稍发育，受大气降水及地表水补给，水位变化因气候、季节而异。基岩裂隙水赋存于基岩强～弱风华带裂隙中，不发育，受大气降水和上层地下水补给。地表水有二氧化碳侵蚀，环境作用等级为H1;地下水有酸性侵蚀、二氧化碳侵蚀，环境作用等级为H2。　　2.3.1地震动参数　　桥梁所在场区内地震动峰值加速度值＜0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，地震烈度为VI级。　　2.4主要建筑材料　　C50混凝土：用于支撑垫石　　C35混凝土：用于桥墩、桥台　　C35防腐混凝土：用于1#～8#墩、12#墩地面以上1.0m的墩身及9#～11#墩96.47m标高以下的墩身及扩大基础(环境等级H2)。　　C40防腐混凝土：用于桥墩承台(环境等级H2)。　　C40水下防腐混凝土：用于桥墩台桩基础(环境等级H2)。　　

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