蚌淮高速公路路基工程某合同段(投标)施工组织设计

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内容简介

　　（一）、工程概况 　　蚌埠至淮南高速公路位于安徽省中北部，是安徽省规划高速公路网“四纵八横”的第二纵（蚌埠-黄山并行线）的重要组成部分。本项目连接京台高速合徐南段与合淮阜高速公路，起到京台高速第二通道的作用，成为蚌埠至合肥的第二条高速通道。　　蚌埠至淮南高速公路采用平原微丘区高速公路，起点K2+440至K8+951采用四车道高速公路标准，设计时速120公里/小时，路基宽28.0米；K8+951 至终点K43+808.812 段采用六车道高速公路标准，设计时速120公里/小时，路基宽34.5米。全线共划分为6个合同段,路线全长41.369公里。　　本合同段为第某合同段，起止桩号为K8+000～K11+100，合同段全长3.1公里。 　　（三）、设计主要技术标准 　　公路等级：高速公路； 　　计算行车速度：120km/h； 　　路基宽度：路基宽34.5m(28m)；　　（五）、工程主要特点、重点及对策 　　1、工程特点 　　①本标段跨越合徐高速、水蚌铁路，施工干扰较多，合理安排各项工程施工顺序非常重要。 　　②本标段多为不良路基，主要为膨胀土，填方为碎石土，多为借方，施工中必须合理安排，抓紧施工。 　　2、工程重点 　　① 本标段桥梁跨越合徐高速、水蚌铁路，工程量大，施工场地集中，施工干扰多，合理安排工序是本标段施工的关键。 　　② 本标段的桥梁工程质量控制是施工的重点。 　　3、施工对策 　　通过以上特点、重点分析，确定了本工程的关键环节，并初步制定了相应的组织措施(详细的施工方案与方法在相关章节中给予说明)： 　　① 针对本标段桥梁的特点，从我公司已完工工地整建制的调入多支有丰富的类似桥梁施工经验的专业桥梁队；调入足够的施工机械设备，并同时多开工作面，加快施工进度，确保总工期。 　　② 编制好桥梁实施性施工组织设计。对临时设施、模板等提前作好设计，使用前要经安全技术鉴定，制定操作规程，对上岗人员进行培训，并认真做好技术交底。　　③ 本标段为膨胀土，采用碎砾石土填筑。　　④ 在狠抓工程重点的同时，投入充足的劳动力和精良的机械设备，合理安排工期，严密组织施工，确保标段总工期目标实现。 　　

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