某互通立交现浇箱梁施工组织设计

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　乐宜高速XX互通立交位于XX市以北约10 km处XX镇，为连接己通车XX高速公路和拟建的XX高速公路而设，互通区共设主线桥4桥，匝道桥6座，桥梁的形式有：现浇连续箱梁，预应力简支箱，预应力连续箱梁。具体布置形式如下：　　1、主线K136+060桥 　　左幅采用1×（4×20）+3×（3×20）米预应力混凝土连续箱梁，右幅采用3×（4×20）米预应力混凝土连续箱梁，横断面由三箱、四箱、五箱、六箱组成，桥墩连续处为双柱墩、三柱墩及四柱墩，简支处为三柱墩及四柱墩，钻孔桩基础，两岸为重力式U形桥台，墩柱高度5-25m。　　2、主线K136+525桥 　　左幅采用5×19+45+3×（20+2×22+20）+（2×15+2×19）+（2×19+15）米预应力混凝土连续箱梁，右幅采用5×19+45+33×（20+2×22+20）+（22.5+23+22.5）+（2×19+15）米预应力混凝土连续箱梁，横断面由二箱、三箱、四箱、五箱组成，桥墩连续处为双柱墩及多柱墩，简支处为双柱墩及多柱墩，钻孔桩基础，两岸为重力式U形桥台，墩柱高度6-31m。　　3、主线K136+982桥 　　左幅采用45+（20+2×23+20）+（2×16.5+2×20）米现浇箱梁，右幅采用45+3×17+（20.5+3×23+20.5）米现浇箱梁，其中16.5～23米跨径为钢筋混凝土连续箱梁，45米跨径为预应力混凝土简支箱梁，横断面由分离两箱组成，桥墩连续处为无盖梁双柱墩，简支处为有盖梁双柱墩，钻孔桩基础，两岸为重力式桥台，墩柱高度6-31m。　　4、主线K137+762桥 　　左幅采用4×20+5×20+5×20米预应力混凝土连续箱梁，右幅采用3×20+3×20+4×20+4×20米预应力混凝土连续箱梁，横断面由分离三箱与两箱组成，桥墩连续处为双柱墩及三柱墩，简支处为双柱墩及三柱墩，钻孔桩基础，两岸为重力式桥台，墩柱高度11-19m。　　5、A匝道K0+572桥 　　采用(20+2×22+20)＋45+4×(3×20)＋(20+22+20）＋4×20米现浇变断面连续箱梁，横断面由单幅两箱、三箱或者四箱组成，连续处采用单柱墩、双柱墩及三柱墩，简支处采用双柱墩及三柱墩，钻孔桩基础，两岸为重力式桥台，墩柱高度 9.5-29m。　　6、B匝道K0+940桥 　　采用4×20+(20+2×22+20)＋5×18＋(22+28+22）＋（19.82+2×20+19.82）米现浇变断面连续箱梁，横断面由单幅两箱组成，连续处采用单柱墩，简支处采用双柱墩，钻孔桩基础，两岸为重力式U形桥台，墩柱高度 5-20m。　　7、C匝道K0+755桥 　　采用4×18＋4×20＋2×（5×20）＋1×45＋5×18米现浇连续箱梁和预应力混凝土简支梁，横断面由单幅两箱组成，连续处采用单柱墩，伸缩缝处采用双柱墩，钻孔桩基础，内江岸为肋板式桥台，墩柱高度 6-31m。　　8、D匝道K0+335桥 　　采用(18.5+4×20)＋3×(4×18)＋2×（5×18）米现浇连续箱梁，横断面由单幅两箱组成，连续处采用单柱墩，伸缩缝处采用双柱墩，钻孔桩基础，两岸为重力式桥台，墩柱高度 7-23.5m。　　9、G匝道K0+465桥 　　采用2×（4×20）米现浇连续箱梁,横断面由单幅两箱组成，连续处采用单柱墩，伸缩缝处采用双柱墩，钻孔桩基础，两岸为重力式桥台，墩柱高度 5.5-13m。　　10、H匝道K0+542桥 　　采用2×(20+2×22+20)＋(16+2×18+16)＋4×20＋(20+2×22+20)＋(21+23+21)米现浇连续箱梁,横断面由单幅两箱组成，连续处采用单柱墩，伸缩缝处采用双柱墩，钻孔桩基础，两岸为重力式桥台，墩柱高度 9-20m。　　B匝道第1联22+28+22m预应力连续箱梁高度为1.4m，墩柱高度为0—8m，梁的形式为双室单箱结构，顶板截面宽10.5m，底板截面宽6.0m，梁砼标号为C50，混凝土体积为450.9m3。现浇连续箱梁主线桥箱梁高度为1.4m，墩柱高度为6—10m，梁的形式为双室单箱结构，顶板截面宽12m，底板截面宽7.5m，梁砼标号为C40。匝道箱梁高度为1.4m，墩柱高度为5—15.5m，梁的形式为双室单箱结构，顶板截面宽10.5m，底板截面宽6.0m，梁砼标号为C40。桥面铺装均采用8cmC40现浇砼加10cm沥青混凝土。　　

此稿件因有参考价值获得1信誉分

专题推荐

• · 互通立交设计图纸
• · 互通立交匝道桥图纸
• · 互通立交

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【预售】施工前期必备技能
• · 道路路基施工必备知识
• · 市政施工基础入门培训
• · 施工识图读图，这些要掌握!