沿江高速公路某段路基工程(投标)施工组织设计

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内容简介

　　第二节 工程概况　　一、设计标准：　　1、公路等级及地形类别：平原微丘区高速公路，全封闭、全立交。　　2、计算行车速度：100公里/小时：　　3、路基宽度26米、路面宽22.5米：　　4、桥梁、涵洞　　计算荷载：汽--超20，验算荷载：挂--120；　　设计洪水频率：特大桥1／300，大、中桥、涵洞1／100；　　桥面净宽：小桥桥面净宽为2×11.25米，大、中桥2×11.50米；分离式断面桥梁与路基同宽，桥面宽为l2.50米。　　二、行政区域　　本项目沿线主要经过芜湖市芜湖县石硊镇、芜湖市繁昌县新准乡、浮山乡。　　三、沿线自然地理特征及其与公路建设的关系　　 1、地形、地貌　　 项目区域北西为沿江丘陵平原区，南东为江南山区。地形总趋势由北西向南东渐高，依次为河谷平原、丘陵、低山及陡峭的中山地形， 　　 2、区域地质概况　　 路线所经过地区的地层属扬子地层区下扬子地层分区沿江地层小区。区内地层从寒武系到第四系均有分布。区内岩浆岩分布广泛，数量多，种类复杂。　　3、地震　　据区内史料记载，绝大多数地震震级为1～3级，区内最大地震为1654年2月铜陵西发生的5级地震。　　4、不良地质现象　　公路走廊带位于长江南岸，地形地貌及地质条件复杂，地下水活跃，且该区矿产资源丰富，人为开采破坏严重，沿线地质环境受到一定的破坏。公线沿线对公路工程建设有一定影响的主要不良地质现象有软弱土、滑坡、崩塌、岩溶、采空塌陷及其它不良地质现象等。　　（1）、软弱土　　芜湖(张韩)至铜陵(朱村)高速公路主要软土地段间断分布，本合同软弱土主要分布在K13+350～K14+000段，长约650米。处理方案主要采用浅层处理方案，小型结构物地基处理主要采用换填处理方案，桥坡段采用搅拌桩处理方案。　　（2）、岩溶、溶洞　　本合同地貌单元主要为河谷平原及低丘地带，基岩埋深一般3～12m左右，局部直接露出地表。地下水主要为第四系松散岩类空隙水。根据钻探及工程物探揭示溶洞大小一般几十公分至2m左右，溶槽、溶沟发育，溶洞内一般充填软塑状粘性土夹碎石，对公路工程大中型构造物有一定影响。　　（3）、崩塌、滑坡　　线路工程沿线地处沿江丘陵平原区，地形起伏不大，天然边坡较稳定，发生滑坡、崩塌的现象少。但是，线路沿线采矿、筑路等工程切坡现象较普遍。根据线路沿线的地质灾害评估资料，路线沿线两侧50m范围内的人工切坡处的崩塌（危岩体）较多，存在危害的可能。　　（4）、其它不良地质现象　　公路沿线其它不良地质现象主要是人为对地质环境的破坏，由于矿山开采、筑路、加工石料等、沿线人工削坡现象十分严重，另外选矿形成的尾矿基本就地堆放于山谷中，对下游形成一定的危险。　　六、主要工程数量　　1、路基工程　　(1)、挖土方460534m3；　　(2)、挖石方433490m3；　　(3)、填土方586720m3；　　(4)、填石方391348m3；　　2、路面工程　　(1)、碎石垫层10382m2　　(2)、水泥稳定碎石14435m2　　(3)、3cm沥青表面处治9312m2　　(4)、水泥混凝土面板3740m2　　3、通道、涵洞　　(1)、通道14座，涵洞37道　　4、桥梁工程　　(1)、大桥2座； 　　(2)、分离立交5座； 　　(3)、支线上跨2座； 　　(4)、人行天桥2座；　　(5)、中桥1座。　　

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