深圳市轨道交通二期某线墩台盖梁实施性施工组织设计

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内容简介

　　2、工程概述　　本标段为****标，里程起讫桩号为YCK13+300.00～YCK22+473.00，全长9173m，包括五站六区间，其中高架桥梁全长7453.5m，共计墩台281个，其中桥台2个，车站“∏”型共60个，区间门式墩8个、Y型墩65个、花瓣型墩146跟，墩高1~20.5m。　　本标段共有盖梁155个，主要分布于车站“∏”型墩及区间Y型墩、门式墩、非标准花瓣型墩上。　　1）车站墩柱结构形式：　　车站采用“桥－建”合一型式。“桥－建”合一型式是指：桥梁和房建结构结合，桥梁的帽梁、墩柱、基础为桥梁结构和房建结构共有，桥梁的横向框架通过纵向房建结构梁板整体浇筑，形成空间框架体系。　　车站单榀结构采用“∏”型，横向柱中心距8.0m，帽梁两侧悬挑3.6m。 “∏”型框架结构﹑站厅层立柱﹑轨道层帽梁及轨道纵梁均采用普通钢筋混凝土。　　2）区间下部结构形式　　（1）桥墩　　区间范围内的区间桥梁下部标准墩柱采用花瓣式板式桥墩，墩柱上部设圆弧倒角曲线顺接，用于区间正线双线线间距等于4.4～5.5m处，墩柱上部设圆弧倒角曲线顺接，墩身截面边角设置R=150mm圆角，中部设凹槽；站端区间喇叭口段下部采用Y型板式桥墩，墩中心线与路线中心线重合，中部仍采用凹槽。根据墩高，一般采用纵向尺寸1.6～2.0m，横向尺寸2.2～2.6m,中部设置20cm深凹槽,墩柱四周设置15cm圆弧倒角。　　（2）桥台　　区间路基和桥梁的分界处设置桥台。桥台采用钢筋混凝土轻型板式桥台。　　3）盖梁结构形式　　车站盖梁为普通钢筋，共有12轴框架，每个框架上有4个站厅立柱。各立柱普通钢筋布置均一致,但各轴框架上2根外侧立柱设置2根竖向φ32PSB830精轧螺纹钢预应力钢筋至盖梁底面，共计70个。　　区间Y型墩、门式墩墩顶盖梁采用钢筋和横向高强度低松弛φ[j]15.2钢绞线预应力结构，共计73个。　　区间非标准花瓣型墩顶盖梁均采用普通钢筋混凝土，共计12个。　　

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