威海市某大桥工程塔梁同步施工组织设计

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　一、编制依据　　1、威海市某公路某大桥施工图设计；　　2、招标文件范本及专用本；　　3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；　　4、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）；　　5、《公路工程桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。　　二、工程概况　　2.1地理位置　　威海市某大桥是威海市某公路的重要组成部分，大桥桥址西端位于文登市的某东山，东端位于XXX山。某公路是威海市公路主骨架“三纵、三横、一环”中的一环，某公路某大桥的建设，对于完善威海市的公路网主骨架，提高威海市路网的整体通行能力，促进威海市与山东中西部地区的经济联系，开发其千里海岸线渔业及旅游资源，提升威海市人文景观等具有十分重要的意义。　　2.2气候条件　　桥位地区属暖温带大陆性季风湿润气候，四季分明，气候温和，冬少严寒、夏无酷暑，海洋性气候特点表现突出。多年平均温度11.3℃。极端最低气温-25.5℃，极端最高气温36.8℃。本区域全年风以南南东和北北西为主，历年最大风速28m/s。　　2.3结构形式　　主桥为117+230+117m双塔双索面斜拉桥，主桥结构为塔、梁、墩全固结体系。　　主梁采用构造简单、施工方便的双边主肋形预应力混凝土结构。主梁顶、底面全宽20.1m，顶面设2％双向横坡，边肋高2.0m，梁中部全高2.2m，顶板厚32cm，每一梁段主梁设置一道横隔梁，横隔梁与主梁同高，厚度为28cm。　　全桥共划分15个梁段，分索塔区0号梁段，1～13号标准梁段，14号边跨合龙段，15号中跨合龙段。标准梁段长8m，中跨合龙段长2m，边跨合龙段长2.8m（理论长度3m，扣除0.2m伸缩缝宽度）。其中0号梁段因受力需要，主肋厚度由3.2m变化至1.8m的标准厚度，顶板厚度由70cm变化至32cm的标准厚度。　　主梁混凝土设计强度为C60，共6516.1m3混凝土。主梁梁肋及桥面板均设有适量的纵向预应力直线钢束，该直线钢束采用连接器接长。横隔梁内配置了横向预应力钢束。　　全桥共设52对斜拉索，采用竖琴形布置。斜拉索在塔上垂直索距4.603～4.611米，在梁上水平纵向索距为8米，塔端为张拉端，梁端为固定端。斜拉索长度为20.723m～131.743m，重量为1.0709t～6.5379t，单根索的张拉力为300t～375t。斜拉索为高强低松弛镀锌平行钢丝制成的热挤聚乙烯成品拉索, 镀锌钢丝直径为7mm，标准强度等级为1670MPa，钢丝性能符合GB5223-85《预应力混凝土用钢丝》的规定要求。拉索防护: 镀锌钢丝扭绞成缆后涂防锈涂料,绕包聚脂复合带，热挤黑色PE和彩色PE护套，其技术条件符合GB/T18365-2001和交通部《斜拉桥热挤聚乙烯拉索技术规范》(JT/T6-94)。拉索采用冷铸镦头锚，两端均为张拉端锚具锚固。　　

专题推荐

• · 某地铁施工组织设计
• · 某公路施工组织设计
• · 塔梁固结

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【预售】施工前期必备技能
• · 道路路基施工必备知识
• · 市政施工基础入门培训
• · 施工识图读图，这些要掌握!