福厦铁路某标段桥梁工程移动模架施工组织设计

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内容简介

　　1.1 采用移动模架、支架现浇法施工箱梁的批复情况　　福厦铁路某标段xxx隧道至xxx隧道间共有9座桥，127孔32m混凝土箱梁，经报请xxxxx公司、铁道部，目前已经同意某大桥整桥5孔箱梁及某立交特大桥跨高速公路某隧道侧4孔箱梁采用支架现浇法施工，其余的118孔箱梁均采用移动模架法施工。　　　　移动模架造桥机及现浇支架要求：　　目前拟用于本段移动模架法施工的移动模架造桥机有2种型号，其对桥下净空要求分别为7.4m和2.8m以上。双层贝雷梁现浇支架要求净空为4.2m,单层贝雷梁2.0m。　　　　七、总体施工组织方案　　某山隧道至某隧道间九座桥，原设计为预制架设施工方案，由于某山隧道工期不能满足运梁架设通过时间需要，已申请改为移动模架制梁施工方案。此方案已经通过专家论证会认可。此间9座桥127孔箱梁涉及某水库特大桥、某大桥、某大桥、某特大桥、某大桥、某特大桥、某大桥、某特大桥、某立交特大桥。　　某水库特大桥17孔（第3-19孔）、某特大桥12孔（第3-14孔）、某特大桥14孔（第3-16孔）、某大桥10孔（3-12孔）、某特大桥13孔（第2-14孔）、某立交特大桥18孔（第1-18孔）箱梁计6座桥84孔箱梁采用移动模架制梁施工方案。　　根据总体工期、现场构造物、移动模架造桥机的结构要求及设计桥梁的墩（台）高及数量情况，对于东南公司、铁道部批复采用移动模架法施工的118孔箱梁中，不能或不适宜采用移动模架法施工的个别箱梁：某水库特大桥2孔（第1-2孔），某特大桥第6孔（1-2、15-19）孔，某大桥6孔，某大桥6孔，某大桥5孔，某大桥5孔（第1-2、13-15孔），某特大桥4孔（第1-2、17-18孔），某特大桥4孔（第1、15-17孔），某立交特大桥4孔（第22-25孔），共43孔，采用现浇支架法施工方案。　　另外，由于JQ900架桥机性能要求，与全标段三座80m钢桁结合梁相邻的架桥机进桥方向1孔，出桥方向2孔的箱梁采用支架现浇，分别为：324国道洞庭立交大桥第7、8孔，柯珠高速公路立交大桥第10孔，枫慈溪特大桥第2、3孔箱梁。加上设计后增加的6孔24m低高度梁，共11孔，也采用支架现浇法施工方案。　　

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