青岛某大桥节段拼装箱梁施工组织设计

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内容简介

　　1、 工程概况　　青岛**大桥起于青岛胶州湾高速李村河大桥北200m处，北距环太原路立交桥720m，设李村河互通立交与胶州湾高速相接；终于黄岛侧胶州湾高速东1km处，顺接济青南线起点；中间设立红岛互通立交与拟建的红岛连接线相连。主线全长约26.707km，其中跨海大桥长25.880km，黄岛侧接线长827.319m。红岛接线长1.3km。本工程包括沧口航道桥（K11＋930）、红岛航道桥（K22＋310）河大沽航道桥（K26＋650）、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。本合同段施工内容为主线非通航孔桥　　K11+630～K14+030（第Ⅲ标）、K22+130～K24+590（第Ⅶ、Ⅷ标）、K24+590～K28+200（第Ⅷ标）上部结构60m跨预应力混凝土节段预制刚构－连速箱梁构造，全长6900m。　　本合同段上部结构的跨组合为：6×5×60m（Ⅲ标）＋15×5×60m（Ⅶ、Ⅷ标）＋ 4×5×60m（Ⅷ标），5跨一联，每联中固结1个墩，箱梁顶板宽度17m，底板宽度6.6m，梁高3.5m，底板水平，由箱梁斜置形成桥面2.0%横坡，截面为左右对称的两幅。箱梁为双向预应力混凝土机构，设有体内（纵、横向预应力钢束）和体外预应力钢束，体内束采用塑料波纹管成孔，真空辅助压浆。　　

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